Стоимость проекта оценивается в 96 млн долларов. Длина трассы в Аделаиде составит около 4,13 км при 15 поворотах. По расчетам, мотоциклы MotoGP смогут разгоняться до 343 км/ч и проходить круг примерно за 1 минуту 26 секунд.
Именно эта конфигурация должна принять первую в мире гонку MotoGP на городской уличной трассе, когда в ноябре 2027 года дебютирует Grand Prix of Australia Adelaide. Соглашение рассчитано на шесть лет — до 2032 года.
Как будет устроена новая трасса
Генеральный директор South Australian Motor Sport Board Марк Уоррен подтвердил, что bp Adelaide Grand Final планируется провести после этапа MotoGP в ноябре. Точные даты пока не объявлены, однако организаторы рассчитывают примерно за две недели преобразовать трассу из более плавной мотоциклетной конфигурации в более «старт-стопную» схему для Supercars.
Представленный проект заметно отличается от предварительной версии, объявленной в феврале. Тогда трасса была рассчитана на 4,195 км и 18 поворотов, то есть новая MotoGP-конфигурация стала короче на 65 метров и лишилась трех поворотов.
На брифинге для СМИ раскрыли многие детали, которых не хватало в первоначальном объявлении: предполагаемый ритм круга, основные зоны для обгонов и то, как временную трассу будут менять перед заездами V8.
18 февраля Australian Motorcycle Grand Prix с Phillip Island в Аделаиду первым сообщил MCNews — за день до официального подтверждения решения организаторами.
Это решение поставило точку в переговорах о продлении MotoGP на Phillip Island после 2026 года и стало резким разворотом в межштатной гоночной политике, напоминающим переезд Формулы-1 из Аделаиды в Мельбурн три десятилетия назад.
В официальном объявлении на следующий день был представлен ранний концепт трассы длиной 4,195 км с 18 поворотами, при этом MotoGP тогда подчеркивала, что проект по-прежнему подлежит дальнейшей доработке.
Уоррен сообщил, что команда проекта прошла более 20 итераций — от небольших корректировок до серьезных изменений маршрута. South Australian Motor Sport Board работала совместно с FIM, MotoGP и Supercars Australia, а мотоциклетную специфику помогал прорабатывать бывший чемпион мира и нынешний советник MotoGP по безопасности Лорис Капиросси.
Обновленная конфигурация длиной 4,13 км возвращает хорошо знакомые элементы старой трассы Формулы-1 в Аделаиде — Stag Corner, Rundle Road, Brewery Bend и Dequetteville Terrace — и одновременно добавляет новые участки в парковой зоне, спроектированные с учетом особенностей мотогонок и современных стандартов безопасности.
Старт-финишная прямая смещена ближе к Fullarton Road, а главная трибуна будет смотреть на новое сборно-разборное пит-здание, запланированное к 2027 году.
Круг начинается с шпильки в первом повороте, после чего мотоциклы разгоняются через быстрые, плавные второй и третий повороты. Уоррен отметил, что задача заключалась в создании скорости и ритма, характерных именно для мотоциклетных трасс, а не в простой адаптации «старт-стопной» автомобильной схемы.
Затем гонщики вылетают по старой прямой к переработанной шикане Сенны в поворотах 5 и 6. Оттуда маршрут пересекает Wakefield Road и выходит на совершенно новый участок, идущий параллельно ей в сторону Bartels Road.
Этот новый отрезок ведет к связке поворотов 8-9-10, которая спроектирована как зона для обгонов, а не как обычная шиканa. Она заменяет старую «лестничную» секцию, которая, по словам Уоррена, была визуально эффектной, но часто превращалась в процесссию.
«Лестница — это культовый элемент с точки зрения формы трассы, но, возможно, она не слишком подходила для хороших гонок. Там все было довольно процессийно. Нам нужно было воссоздать трассу, которая действительно создавала бы новые возможности для обгона».
Поворот 10 возвращает Stag Corner на пересечении Rundle Road и East Terrace. Затем гонщики выходят на Rundle Road, проходят Brewery Bend в повороте 11 и вылетают на воссозданную Brabham Straight вдоль Dequetteville Terrace.
Уоррен подтвердил, что длина Brabham Straight составит около 900 метров. Именно здесь мотоциклы MotoGP, как ожидается, будут разгоняться примерно до 343 км/ч перед торможением к повороту 12 у развязки Britannia.
Финальная связка через повороты 12, 13 и 14, мимо исторической трибуны и в поворот 15, будет по-разному настроена для MotoGP и Supercars. По словам Уоррена, мотоциклетная версия сохраняет плавность, но при этом создает возможности для перекрестных атак и нескольких траекторий перед завершением круга.
Почему трасса сократилась до 15 поворотов
Причина сокращения трассы с 18 поворотов до 15 — в стремлении сохранить для MotoGP быстрый и плавный характер круга. Предложенные уровни сопряжения дорог оказались сложными, а альтернативные варианты не обеспечивали удовлетворительной гонки ни для одной из категорий.
Решением стало перепрофилирование шиканы Сенны, пересечение Wakefield Road и создание более быстрого участка в сторону Bartels Road и новой связки поворотов 8-9-10.
«Количество поворотов сократилось по сравнению с первоначальной концепцией. Отчасти это связано с тем, что мы стремились сохранить для MotoGP быстрые и плавные гонки. Сочетание этих факторов — и особенности площадки, и требования к гонкам — привело нас к этому новому профилю. В результате получился очень быстрый участок от шиканы Сенны до Bartels Road и далее в новую связку, которая становится поворотами 8, 9 и 10».
Максимальная скорость неизбежно привлечет внимание, но сама по себе она не определяет качество мотогонок.
На брифинге были обозначены участки, которые должны создавать возможности для обгонов. Новая связка поворотов 8-9-10 призвана формировать атаки там, где старая «лестница» обычно растягивала пелотон, а участок от конца 900-метровой Brabham Straight через повороты 12–14 спроектирован так, чтобы поощрять перекрестные маневры и контратаки.
Шпилька в первом повороте также дает очевидную возможность для жесткого торможения, а быстрый вираж через повороты 2 и 3 должен задать тот плавный характер, которого добивались проектировщики.
Если исходить из заявленных данных по времени круга и длине трассы, средняя скорость круга составит около 173 км/ч. Это говорит о том, что Аделаида не превратится просто в набор медленных поворотов и шикан, несмотря на компромиссы временной городской трассы.
Подробные скорости в поворотах и полный график скорости не были опубликованы, поэтому пока неясно, насколько легко гонщики MotoGP смогут следовать друг за другом в более быстрых секциях и будут ли предполагаемые зоны для обгонов поддерживать несколько рабочих траекторий.
Phillip Island заслужил свою репутацию благодаря перепадам высот, плавным поворотам, высокой скорости прохождения и способности дарить непредсказуемые гонки.
Аделаида не может воспроизвести этот характер и не должна этого делать. Ее задача — предложить иной, но не менее захватывающий сценарий с серьезными зонами торможения, достаточной шириной для атак и комбинациями поворотов, которые вознаграждают не только одну траекторию.
Как трасса будет меняться для Supercars
Хотя MotoGP и bp Adelaide Grand Final будут использовать один и тот же общий маршрут из 15 поворотов и большую часть одной и той же инфраструктуры, трасса не останется неизменной между двумя ноябрьскими событиями.
MotoGP сначала проедет по более широкой и плавной конфигурации с обширными зонами вылета, как того требует FIM. Затем, примерно через две недели, Supercars должны получить трассу после временных изменений, возвращающих плотные стены и более «старт-стопный» характер, ассоциирующийся с V8-историей Аделаиды.
В поворотах 2 и 3 значительная часть временного гравия, используемого для MotoGP, будет убрана, а линии барьеров подведут ближе к покрытию. Часть гравия останется для Supercars, но широкие мотоциклетные зоны вылета будут существенно сокращены.
По всему кругу установят более агрессивные поребрики, апексы сделают более острыми, а барьеры приблизят к трассе. Эти изменения должны сделать конфигурацию Supercars визуально уже и наказывать за ошибки так, как это невозможно в открытой схеме безопасности MotoGP.
Связка поворотов 8-9-10 будет донастроена так, чтобы поощрять маневры «под нырок и перекрестный ответ», знакомые по старой «лестнице». Скаиф отметил, что последние 70 метров зоны торможения перед поворотом 8 поднимаются, а затем опускаются примерно на 400 миллиметров, что может провоцировать блокировку колес и выезды за пределы траектории в борьбе за позицию в этой связке.
Поворот 10 у Stag Corner для V8 будет зажат сильнее, из-за чего он станет медленнее и менее плавным, чем версия для MotoGP.
В повороте 11, Brewery Bend, для MotoGP требуется большая зона вылета, уходящая вниз по дороге. Для этапа Supercars стену подведут значительно ближе к гоночной траектории, воссоздавая ощущение старого поворота 8 в Аделаиде.
Шпилька в повороте 12 также будет замедлена для Supercars и, как ожидается, станет основной зоной для обгонов V8. Далее маршрут Supercars продолжится за точку, где MotoGP уходит налево в повороте 13, прежде чем пройти более квадратный, 90-градусный поворот. Скаиф также указал на внутреннюю часть поворота 14 как на потенциальное место для поздней атаки перед тем, как поворот 15 завершит круг.
«Мы немного ужали несколько поворотов дополнительно к тому, что есть в конфигурации MotoGP, и это, по сути, должно способствовать маневрам “под нырок и перекрестный ответ”, немного как в секции лестницы, когда строится обгон. Поворот 10 у Stag Corner мы тоже сделали более плотным, так что он не будет таким плавным и быстрым, как в версии MotoGP. Мы также замедлили шпильку в повороте 12, а затем продлили маршрут дальше за точку, где у MotoGP находится левый поворот 13. Мы уводим трассу дальше и делаем там более 90-градусный поворот, снова чтобы создать возможность для обгона».
Последнее официальное моделирование показывает, что Supercars смогут разгоняться до 275 км/ч, а время круга составит около 1 минуты 33 секунд. Для сравнения, прогнозы MotoGP превышают 340 км/ч — на брифинге называлась цифра 343 км/ч — и 1 минуту 26 секунд на круг.
Конфигурация для Supercars пока не окончательная. Уоррен сообщил, что работа над апексами и профилями поворотов продолжается, а также создается водительский симулятор, чтобы тестировать автомобили бок о бок в полого-боевых условиях и собирать отзывы пилотов. Заявка на гомологацию FIM для конфигурации MotoGP уже подана, а процедура FIA для автомобильной версии последует далее.
Безопасность, покрытие и сроки строительства
Вокруг трассы планируется около 100 000 квадратных метров зон вылета, что подчеркивает, насколько сильно MotoGP-конфигурация будет отличаться от обычной городской автомобильной трассы с плотными стенами.
Уоррен отдельно отметил особенно большие временные гравийные зоны вылета вокруг шпильки в повороте 1 и быстрых поворотов 2 и 3. В повороте 10 у Stag Corner зона вылета будет тянуться вдоль East Terrace, а Brewery Bend в повороте 11 стал одной из самых сложных точек проекта из-за объема зоны безопасности, необходимой на ожидаемых скоростях.
Апекс поворота 11 был сформирован так, чтобы сохранить плавную скорость прохождения и при этом достаточно ограничить скорость входа, чтобы уместить необходимую зону вылета в доступное пространство.
Покрытие дороги проектируется в соответствии со стандартами MotoGP. Уоррен сказал, что готовая поверхность должна соответствовать допуску в три миллиметра по поперечному и продольному направлениям, а также включать дренаж и уклон около трех градусов в нескольких поворотах.
Ширина трассы, подготовка покрытия, расстояния зон вылета, гравийные ловушки, барьеры и системы защиты гонщиков разрабатывались с учетом современных требований безопасности MotoGP.
«Мы много месяцев тесно работали с FIM и нашими коллегами в Аделаиде, чтобы создать трассу MotoGP, которая будет одновременно захватывающей и, что самое важное, безопасной. Мы невероятно гордимся достигнутым результатом и уверены, что он подарит нашим гонщикам, командам и болельщикам совершенно новый и захватывающий опыт».
Организаторы подали проект трассы на гомологацию FIM, однако официальное утверждение готового объекта последует позже.
Это различие будет особенно важно на этапе строительства. Моделирование может задать необходимые размеры и вероятные траектории вылета, но готовое покрытие, зоны вылета, барьеры и вспомогательная инфраструктура должны пройти проверку FIM до того, как MotoGP сможет выйти на старт.
График строительства, по словам Уоррена, предполагает старт работ в декабре 2026 года и завершение основных дорожных работ примерно к апрелю 2027 года.
Такой график должен дать новому покрытию несколько месяцев на усадку и стабилизацию до приезда MotoGP в ноябре. Организаторы также планируют провести на новых дорогах мероприятия с движением в контролируемом режиме, чтобы снять верхний слой битумной эмульсии и обеспечить достаточное сцепление к Гран-при.
Существующее сборно-разборное пит-здание в 2027 году заменят новой временной конструкцией с гаражами, корпоративными помещениями и офисами. Перенесенная старт-финишная прямая и новое здание будут расположены рядом с Fullarton Road, а главная трибуна останется на противоположной стороне.
Этап MotoGP будет трехдневным. Точное время старта пока не определено, но рабочий план предусматривает дневной Гран-при, и устанавливать освещение трассы к 2027 году не планируется.
Точные ноябрьские даты пока не объявлены. Подтвержден лишь порядок: сначала MotoGP, затем bp Adelaide Grand Final, а на перестройку трассы, как ожидается, уйдет около двух недель.
Формально проект пока остается предложенным, а не окончательным. Общественные консультации открыты до воскресенья, 20 сентября 2026 года, и организаторы заявляют, что отзывы помогут завершить детальную проработку. Этот процесс не заменяет отдельную гомологацию FIM, необходимую для проведения MotoGP на трассе.
Почему Аделаида важна для MotoGP
Через несколько дней после того, как Australian Motorcycle Grand Prix в Аделаиду первым сообщил MCNews, президент FIM Жорж Виегас встретился с MCNews на Phillip Island, чтобы объяснить, почему Australian Grand Prix переезжает и что должно прийти ему на смену.
Виегас признал, что переезд продиктован коммерческими соображениями, а городской этап дает инфраструктуру для размещения, гостеприимства и развлечений, которая, по мнению MotoGP, необходима для выхода на более широкую аудиторию.
Новая подробная схема Аделаиды — первое существенное подтверждение того, как организаторы намерены совместить эту коммерческую цель со спортивными и безопасностными стандартами, ожидаемыми от трассы для гонок премьер-класса.
Переезд в Аделаиду — часть более широкой стратегии MotoGP по проведению этапов ближе к крупным городским центрам, зонам размещения, гостеприимства и развлечений.
Организаторы видят трехдневный Гран-при, окруженный фан-зонами, живыми выступлениями и городскими активностями, а сама трасса должна стать центром более широкого мотоспортивного фестиваля. Уоррен привел 228 000 зрителей, о которых сообщалось на старте сезона MotoGP в Таиланде в 2026 году, как пример масштаба, на который рассчитывают в Аделаиде, а не как официальный прогноз посещаемости.
Правительство Южной Австралии заявляет, что этапы MotoGP и Supercars, как ожидается, будут приносить совокупный ежегодный экономический эффект более 200 млн долларов и знакомить штат с глобальной аудиторией свыше 630 млн человек. Эти цифры являются прогнозами организаторов, а не независимо подтвержденными результатами, но они подчеркивают коммерческие ожидания, связанные с переездом с Phillip Island.
Изначально гонка будет возвращаться ежегодно до 2032 года.
Для Южной Австралии привлекательность очевидна: Аделаида вновь получает Гран-при мирового чемпионата и возвращает к жизни участки трассы, на которой Формула-1 проводилась с 1985 по 1995 год.
Для поклонников MotoGP, однако, успех в конечном счете будет определяться не местом проведения, не фестивальной программой и не прогнозируемым экономическим эффектом, а тем, что произойдет после погасания огней старта.
Максимальная скорость 343 км/ч, прямая длиной 900 метров и прогнозируемый круг за 1 минуту 26 секунд подтверждают гоночный потенциал трассы. Заявленное намерение сделать повороты 8–10 и 12–14 полноценными зонами для атак дает более ясное представление о том, как проектировщики хотят добиться именно гонки, а не просто скорости.
Замена священного для болельщиков Phillip Island гарантирует, что Аделаиду будут изучать внимательнее, чем почти любую новую трассу за последние годы.
Подробный проект и объяснение каждого поворота — важный шаг к ответу на вопросы о смелом городском эксперименте MotoGP. Окончательный ответ будет дан, когда гонщики выйдут на улицы Аделаиды в ноябре 2027 года.
Трасса MotoGP в Аделаиде: смотрите анимированный hot lap
30 августа 2026 года — Australian Motorcycle Grand Prix с Phillip Island в Аделаиду первым сообщил MCNews 18 февраля, за день до официального подтверждения этого решения.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
