Раунд 12 — Херес — суббота

Итальянец одержал 50-ю победу в WorldSBK всего в 106-м старте и стал самым быстрым гонщиком в истории чемпионата, достигшим этой отметки. Это также его 30-я победа в сезоне, в котором он регулярно превосходит соперников.

Ранее Булега оформил 11-й Superpole в 2026 году с результатом 1’36.643, сравнявшись с Беном Спайсом по числу поулов за один сезон WorldSBK.

Круг оказался всего на четырнадцать тысячных секунды медленнее абсолютного рекорда Хереса, установленного Булегой в прошлом году, и позволил ему опередить Сэма Лоуса на Ducati Marc VDS на 0,317 секунды. Его напарник Икер Лекуона замкнул первый ряд, уступив еще 0,138 секунды.

Читайте также Руководитель Ducati MotoGP «борется со своим прошлым» в борьбе за титул 2026 года

Яри Монтелла возглавил второй ряд, заняв четвертое место за Barni Spark Racing, опередив Алекса Лоуса на bimota KB998 Rimini и Лоренцо Бальдассарри на Ducati Team GoEleven.

Томми Брайдвелл впечатлил, став седьмым за австралийскую команду Superbike Advocates, а Альберто Сурра и Альваро Баутиста завершили порядок сразу впереди Акселя Бассани, который замкнул десятку на второй bimota.

Первая гонка WorldSBK

Когда погасли огни светофора в 20-круговой гонке, Сэм Лоус отлично стартовал и сразу же навязал Булеге борьбу за лидерство в первом повороте.

Булега удержал траекторию и, хотя Лоус оставался рядом на первом круге, постепенно создал отрыв, который позволил ему контролировать гонку без серьезной угрозы сзади.

На втором круге Булега показал лучшее время гонки — 1’38.195 — и уверенно увеличивал преимущество, доведя его более чем до полутора секунд.

Лоус поначалу уверенно шел вторым, выбрав более мягкую переднюю шину, чем основные соперники. Это сначала помогло ему оторваться от Лекуоны, но по мере развития гонки сцепление переднего колеса становилось все большей проблемой.

Лекуона рано оказался под давлением со стороны Монтеллы, который пытался воспользоваться тем, что испанец не мог найти стабильный ритм.

Монтелла ненадолго вышел вперед после того, как Лекуона широко вышел в 12-м повороте на седьмом круге, но испанец тут же вернул позицию в следующем повороте и затем перешел на более ровный темп.

К финишу Лекуона начал сокращать отставание Лоуса. Лоус продолжал бороться с передней шиной, но этого хватило, чтобы удержать второе место.

Булега пересек финишную черту с преимуществом 1,657 секунды над Лоусом, а Лекуона стал третьим, проиграв еще 1,196 секунды.

Эта победа стала для Булеги 50-й в WorldSBK всего в 106 стартах, что позволило ему превзойти Троя Бейлисса, которому для той же отметки понадобилось 150 гонок.

Лоус остался доволен возвращением на подиум после тяжелого уик-энда в Эшториле, признав, что передняя шина особенно осложнила концовку гонки.

«К концу гонки Икер начал подбираться, и мне действительно было очень тяжело с передней шиной».

50-я победа Булеги в WorldSBK, добытая в его 106-й гонке, закрепляет за ним статус самого быстрого гонщика, достигшего этой отметки; ранее рекорд принадлежал Трою Бейлиссу, которому понадобилось 150 гонок.

Это также 30-й триумф Булеги в сезоне 2026 года, что еще больше увеличивает рекорд за один сезон, отобранный у Альваро Баутисты, выигравшего 27 гонок в 2023 году.

Победа в Хересе стала для Булеги шестой на испанской трассе — еще одним рекордом WorldSBK — и довела его карьерный счет подиумов до 90. Теперь он поднимался на подиум в 47 гонках подряд, продлив абсолютную серию.

Его 34 подиума в этом сезоне также повторяют рекорд за один сезон, установленный Джонатаном Реем в 2019 году.

Доминирование Ducati продолжилось: результат субботы продлил победную серию производителя до 38 гонок WorldSBK подряд, а поул Булеги означал, что Ducati забрала все поул-позиции в 2026 году.

Это лишь второй случай в истории WorldSBK, когда один производитель забрал все поулы за сезон; ранее Ducati добивалась этого в 1992 году.

Субботняя гонка также стала лишь третьим случаем в истории чемпионата, когда Ducati заняли первые семь мест на финише; предыдущие такие случаи были в Ошерслебене в 2003 году.

Позади тройки призеров Альваро Баутиста стал главным героем концовки, прорвавшись с девятого места на старте на четвертое на финише.

Испанцу пришлось пробиваться через плотную группу, в которую входили Лоренцо Бальдассарри, Альберто Сурра и Алекс Лоус.

Баутиста обогнал Бальдассарри в девятом повороте на раннем этапе, а затем продолжил отыгрывать позиции, пока не догнал напарника по Barni Яри Монтеллу, который выглядел способным побороться с Лекуоной за подиум.

Темп Монтеллы по ходу гонки снизился; он сообщил, что круги за Лекуоной повысили температуру передней шины и лишили его скорости.

Баутиста воспользовался моментом в концовке, обогнав напарника в пятом повороте за несколько кругов до финиша и обеспечив себе четвертое место, в 5,328 секунды позади Булеги.

Хотя Монтелла потерял эту позицию, пятое место математически обеспечило ему третье место в общем зачете чемпионата WorldSBK 2026 года.

Для Barni Spark Racing это исторический результат — впервые независимая Ducati-команда вывела своего гонщика в топ-3 общего зачета.

«Думаю, круги позади Икера особенно повысили температуру передней шины».

Для Баутисты результат имел дополнительный символизм: он пришелся на 20-ю годовщину его титула чемпиона мира в Гран-при 125cc, завоеванного в 2006 году.

Альберто Сурра продолжил сильную концовку сезона, став шестым за Motocorsa Racing и удержав Лоренцо Бальдассарри в плотной борьбе на последнем круге.

Дуэт пересек линию с разницей всего 0,118 секунды, при этом Бальдассарри ранее прошел Алекса Лоуса в шестом повороте, прежде чем приблизиться к Сурре.

В итоге Ducati заняли первые семь мест на финише, подчеркнув очевидное преимущество производителя в Хересе.

Алекс Лоус финишировал восьмым на лучшем bimota — разочаровывающий результат после пятого места в квалификации и кратковременного выхода на четвертую позицию в начале гонки.

Британец жаловался на слабое сцепление на обоих концах своего KB998 Rimini, отмечая, что ехал на пределе, но не мог держать темп Ducati.

«Как будто мы участвуем в другой гонке».

Этот результат также стоил Алексу Лоусу четвертого места в чемпионате. Второе место Сэма вывело его вперед по дополнительным показателям, и теперь братья имеют по 245 очков перед двумя воскресными гонками.

Томми Брайдвелл провел сильную гонку и стал девятым за австралийскую Ducati-команду Superbike Advocates, опередив вторую bimota Акселя Бассани.

Бассани сообщал о заметной недостаточной поворачиваемости и проблемах с передним сцеплением на протяжении всей гонки, но сумел удержать десятое место от старта до финиша.

Австралиец Реми Гарднер пережил еще один непростой заезд на GYTR GRT Yamaha R1: он квалифицировался 17-м и отыгрался до 15-го места в первой гонке.

Гарднер большую часть дистанции сражался с соперниками из середины пелотона и взял последнее очко чемпионата, совершив обгон на последнем круге.

Австралиец финишировал в 30,432 секунды позади Булеги, в 1,297 секунды позади Гарретта Герлоффа, ставшего 14-м, и на 0,488 секунды впереди Сомкиата Чантры на Honda.

Очко стало слабым утешением; Гарднер признал, что команда все еще далека от ожидаемого уровня.

«Мы сумели заработать очко благодаря сильному рывку в концовке гонки, но, конечно, это не то место, где мы хотим быть».

Напарник Гарднера Стефано Манци стал 18-м после 19-го места в квалификации, а Андреа Локателли отыгрался с 20-й позиции на старте до 13-й за Pata Maxus Yamaha.

Напарник Локателли Ксави Вьерж боролся за место в топ-10, но техническая проблема вынудила его сойти после семи кругов.

Непростой день выдался и для BMW: Мигель Оливейра сошел после восьми кругов, а Данило Петруччи смог стать лишь 17-м, стартовав 15-м.

Джейк Диксон из Honda HRC финишировал 11-м, сдержав позднее давление Лориса База — их разделили всего 0,150 секунды. Чантра завершил гонку 16-м после еще одного тяжелого заезда на Fireblade SP.

Гарретт Герлофф стал 14-м на Kawasaki ZX-10RR, уступив Локателли всего девять тысячных секунды и опередив Гарднера с минимальным запасом.

Поскольку чемпионат пилотов уже обеспечен Булегой, а третье место закреплено за Монтеллой, внимание теперь переключается на воскресные Superpole Race и Race Two.

В последний день возможен дождь, и серьезное изменение условий может дать шанс производителям и гонщикам, которые не способны соперничать с Ducati на сухой трассе.

Результаты первой гонки WorldSBK

Время Superpole WorldSBK

Первая гонка WorldSSP

Новоиспеченный чемпион World Supersport Альберт Аренас отпраздновал титул на домашней трассе в Хересе в субботу, превратив поул в победу, хотя она далась ему куда труднее, чем ожидалось.

Пилот AS BLU CRU Racing Yamaha превратил свой рекордный Superpole в четвертую победу в дебютном сезоне WorldSSP, сдержав поздний натиск Джереми Алкобы на Kawasaki ZX-6R 636.

Аренас задавал темп на протяжении всей пятницы, улучшив абсолютный рекорд круга Хереса в Superpole до 1’41.084, и перенес эту форму в 17-круговую гонку.

Испанец взял холешот в первом повороте, но Кан Онджу сразу же вышел на второе место на Pata Yamaha Ten Kate Racing R9 и начал оказывать давление.

Онджу не позволил Аренасу уйти в отрыв и захватил лидерство в шестом повороте на третьем круге, продемонстрировав скорость, которая в этом году не раз делала его претендентом на подиум.

Аренас вернул себе лидерство в первом повороте кругом позже и затем попытался создать отрыв. Вскоре дуэт ушел примерно на две секунды от группы преследователей, оставив остальным борьбу за последнюю ступень подиума.

Чемпион выглядел уверенно за шесть кругов до финиша, но затем Джереми Алкоба начал серьезную атаку.

Стартовав пятым, Алкоба должен был пробиваться через гонщиков Triumph, при этом Хорхе Наварро и Том Бут-Эймос демонстрировали хороший темп на мотоциклах PTR Street Triple 765 RS.

Алкоба методично продвигался вперед, обогнав Бут-Эймоса и выйдя на третье место за шесть кругов до финиша.

К тому моменту Алкоба отставал от Аренаса более чем на три секунды, но ситуация изменилась, когда у Онджу начались проблемы с шинами.

Алкоба быстро сократил отставание от турецкого гонщика и прошел его в 13-м повороте за три круга до финиша, выйдя на второе место и затем нацелившись на лидера.

Его темп на последних кругах был выдающимся: он заметно сократил преимущество Аренаса, но чемпион грамотно распорядился шинами и сохранил хладнокровие, чтобы удержаться впереди.

Аренас пересек финишную черту на 0,533 секунды раньше Алкобы, лидируя почти всю дистанцию гонки.

Это был пятый подиум подряд для Алкобы — серия, которая заметно улучшила его положение в чемпионате на заключительном отрезке сезона.

Для Аренаса победа стала приятным возвращением после технических проблем в Эшториле, не позволивших ему подняться на подиум, несмотря на уже завоеванный титул.

«Я старался изо всех сил сохранять концентрацию и беречь заднюю шину».

Аренас отметил, что сосредоточился на управлении задней шиной, а не на лишнем риске, когда имел запас, и именно эта стратегия едва не позволила Алкобе навязать борьбу на последнем круге.

Онджу в итоге финишировал третьим, в 2,261 секунды позади Аренаса, и вынужден был защищать позицию до самого финиша.

Бут-Эймос предпринял позднюю попытку забрать последнюю ступень подиума, но уступил Онджу всего 0,034 секунды.

Этот результат оставляет борьбу за третье место в чемпионате крайне плотной перед воскресеньем.

Онджу опережает Алкобу на одно очко, а Бут-Эймос отстает еще на 19 очков и по-прежнему сохраняет математические шансы.

Хотя Аренас уже обеспечил себе титул, борьба за бронзу чемпионата остается открытой между гонщиками Yamaha, Kawasaki и Triumph.

Доминик Эгертер продолжил сильную серию, став пятым на втором Kawasaki и показав свой лучший результат в 2026 году.

С учетом второго места Алкобы и пятого места Эгертера, это стало лучшим совместным результатом Kawasaki в WorldSSP в этом сезоне.

Маттео Феррари стал шестым на WRP Racing Ducati Panigale V2, уступив Эгертеру всего 0,263 секунды, а Наварро ограничился седьмым местом.

Замещавший Оли Бейлиса Хорхе Наварро квалифицировался впечатляющим вторым и поначалу выглядел способным побороться за подиум.

Однако Наварро рано потерял позиции, широко выйдя в шестом повороте в борьбе с лидерами.

Несмотря на седьмое место на финише, Наварро показал лучший круг гонки — 1’42.053 — и благодаря этому стартует с поула в воскресной финальной гонке WorldSSP.

Тем временем Бейлисс добился успеха на Brands Hatch в британском Supersport Championship, одержав в субботней 12-круговой Sprint Race свою 11-ю победу в сезоне British Supersport, обогнав Джека Кеннеди на девятом круге и удержав преимущество в 0,046 секунды.

Бейлисс присоединился к этой серии только в июне, заменяя травмированного Брэдли Пери. Несмотря на пропуск первых этапов, он теперь имеет больше побед, чем любой другой гонщик чемпионата.

Люк Стейплфорд обеспечил себе титул British Supersport 2026 года, финишировав третьим, что оставило Бейлиса в погоне за еще одной победой в воскресенье.

Возвращаясь к Хересу, Филиппо Фариоли продолжил прогресс, став восьмым за VFT Racing Yamaha, опередив Алессандро Цакконе на Ecosantagata Althea Ducati.

Валентин Дебиз замкнул десятку на ZXMOTO 820RR, подарив китайскому производителю еще один финиш в очках в многообещающем дебютном сезоне WorldSSP.

Маттиа Касадеи финишировал 11-м впереди Лукаса Махиаса, Борхи Хименеса и Федерико Карикасуло, а Джейк Уотли замкнул очковую зону на 15-м месте за Orelac Racing Verdnatura.

Два гонщика были признаны непригодными к продолжению после падений на первых кругах субботней гонки WorldSSP.

Симон Йесперсен упал в 13-м повороте на первом круге в инциденте с Эриком Фернандесом. Йесперсена доставили в медицинский центр с вывихом правого плеча и признали непригодным к продолжению.

Фернандес смог вернуться в гонку и финишировал 28-м, на круг позади победителя.

Юки Окамото также упал на первом круге в 12-м повороте, выступая на Pata Yamaha Ten Kate Racing YZF-R9. Его доставили в медицинский центр и признали непригодным к продолжению после ушибов грудной клетки и живота.

Таким образом, и Йесперсен, и Окамото пропустят воскресную финальную гонку WorldSSP 2026 года.

Поскольку титул уже разыгран, воскресная финальная гонка WorldSSP станет решающей в борьбе за третье место в общем зачете.

Поздний темп Алкобы говорит о том, что Kawasaki может быть особенно конкурентоспособной, но у Онджу сохраняется минимальное преимущество в чемпионате, а Бут-Эймос и Triumph по-прежнему способны повлиять на исход.

Результаты первой гонки WorldSSP

Первая гонка WorldSPB

Первый чемпионат мира по Sportbike будет решен в финальной гонке после драматичной субботы в Хересе, где Хави Артигас победил и перехватил лидерство в чемпионате у Дэвида Сальвадора.

Гонку перевел в другой сценарий контакт между австралийцем Картером Томпсоном и Сальвадором в 13-м повороте на девятом круге: Сальвадор вылетел в гравий, а Томпсон получил штраф.

Сальвадор приехал в Херес с преимуществом в 12 очков и выглядел уверенно после доминирования в пятничном Superpole.

Однако его падение в сочетании с четвертой победой Артигаса в сезоне привело к сдвигу в 25 очков, и теперь Артигас опережает соперника на 13 очков при одной оставшейся гонке.

Томпсон отыгрался до шестого места после длинного штрафного круга, а его соотечественник Тайо Аксу показал свой лучший результат сезона, став девятым на PATA AG Motorsport Italia Honda CBR600RR.

11-круговая гонка началась с необычных сцен на прогревочном круге, когда Джеффри Буйс, Джулиан Корреа и Фентон Сибрайт упали в первом повороте.

Все трое не смогли стартовать; Буйс и Сибрайт были осмотрены в медицинском центре трассы.

Буйс был признан непригодным к продолжению из-за вывиха правого плеча, что лишило его участия в финале сезона.

Сибрайт был допущен к гонке, несмотря на множественные ушибы, хотя его субботний заезд уже завершился.

Юрриен ван Кругтен — получивший глубокие ссадины четвертого и пятого пальцев левой руки во время пятничного Superpole — был допущен к старту и финишировал 13-м, стартовав 31-м.

Когда гонка началась, впереди быстро сформировалась группа из семи гонщиков, в которую вошли Сальвадор, Артигас, Томпсон, Альваро Фуэртес, Ферре Флиракерс и Антонио Торрес.

Фуэртес лидировал на первом круге, затем Сальвадор возглавлял гонку со второго по пятый круг. После этого Артигас вышел вперед на шестом круге и удержал лидерство до финиша, пока борьба позади оставалась крайне напряженной.

Плотная группа не позволяла никому оторваться: позиции менялись снова и снова, пока гонщики атаковали на торможении и искали лучший выход из медленных поворотов.

К решающим кругам чемпионская борьба готовилась сделать решающий поворот.

Ключевой момент наступил на девятом круге.

Томпсон попытался пройти Сальвадора по внутренней траектории в 13-м повороте; произошел контакт, и Сальвадор вылетел в гравий.

Испанец сумел вернуться в гонку, но уже выбыл из борьбы за высокие места и в итоге финишировал 22-м, вне очковой зоны.

Руководство гонки рассмотрело инцидент и назначило Томпсону длинный штрафной круг за опасную езду, приведшую к падению соперника.

Австралиец отбыл штраф на последнем круге, потеряв несколько позиций, но сохранив достаточно темпа, чтобы финишировать шестым.

Томпсон пересек линию в 3,773 секунды позади Артигаса; штраф добавил лишнюю дистанцию и дорого обошелся, несмотря на в целом сильное выступление.

Инцидент имел огромные последствия для чемпионата. Ноль очков у Сальвадора в сочетании с победой Артигаса превратил 12-очковое преимущество Сальвадора в 13-очковое отставание при 25 очках, которые еще можно заработать в воскресенье.

После того как Сальвадор выпал из борьбы за лидерство, Артигас сосредоточился на защите от Флиракерса и Фуэртеса.

Тройка боролась до самого финиша, и Артигас выиграл с преимуществом всего 0,096 секунды над Флиракерсом на Track & Trades Wixx Racing Suzuki GSX-8R.

Фуэртес замкнул подиум еще через 0,032 секунды, завоевав свой первый подиум WorldSPB на Deza-Box 77 Racing Kawasaki.

Пепе Осуна финишировал четвертым на втором Deza-Box Kawasaki, уступив победителю лишь 0,222 секунды и обеспечив испанской команде сильный домашний результат.

Торрес стал пятым на ProDina Kawasaki, проиграв 0,585 секунды, а Томпсон — шестым.

Артигас приветствовал победу, но отметил непредсказуемость категории, из-за которой сложно придерживаться заранее намеченного плана.

«В этой категории трудно строить план, потому что приходится много импровизировать и пробовать разные вещи».

Фуэртес показал лучший круг гонки — 1’46.973 — и стартует с поула в воскресном финале.

Артигас и Сальвадор займут седьмое и восьмое места на стартовой решетке второй гонки, добавив еще один поворот к их титульной дуэли.

Для австралийца Тайо Аксу суббота стала лучшим результатом в World Sportbike в этом сезоне.

Стартовав 13-м, гонщик Honda пробился на девятое место, проиграв победителю 5,919 секунды, — это его второй финиш в очках в году и лучший результат в дебютном чемпионате.

Шестое место Томпсона оставляет его вровень по очкам с Антонио Торресом в борьбе за третье место в общем зачете; преимущество по дополнительным показателям у Торреса, что делает воскресную финальную гонку особенно важной для австралийца, который приехал в Херес с перевесом в одно очко.

Харрисон Дессой стал седьмым за PHR Performance Triumph после мощного прорыва с 22-й позиции на старте, а Гонсало Санчес финишировал восьмым, Элиа Бартолини — десятым.

Несколько заметных гонщиков не добрались до финиша, включая Маттео Ваннукки, Марко Гаджи, Уго де Канцеллиса и Габина Казара, что привело к высокому уровню сходов.

После гонки были проведены дополнительные медицинские проверки. Алессандро Ди Персио был признан годным к продолжению, несмотря на ссадины и ушибы правого локтя и левой кисти, а Маттиа Мартелла получил допуск после ушибов правого бедра и лодыжки.

Несмотря на неудачу Сальвадора, Team ProDina Kawasaki XCI обеспечила себе первый в истории командный титул World Sportbike за одну гонку до конца сезона.

Воскресный финал теперь сводит к двум переплетенным борьбам с сильным австралийским участием: Артигас должен защитить 13-очковое преимущество над Сальвадором в борьбе за титул, а Томпсон и Торрес спорят за третье место в общем зачете.

После субботней драмы — и с учетом возможной смены погоды — ни одна из этих дуэлей не обещает быть простой.

Результаты первой гонки WorldSPB

Первая гонка WorldWCR

Мария Эррера стала первой гонщицей, выигравшей титул Women’s Circuit Racing World Championship два года подряд, оформив чемпионство 2026 года в Хересе в субботу благодаря выверенному пятому месту в предпоследней гонке.

Но сама гонка дня осталась за Паолой Рамос, которая после двойного длинного штрафного круга за фальстарт выдала выдающуюся победу над Беатрис Нейлой.

Рамос, установившая новый абсолютный рекорд круга в пятничной квалификации, была настроена сразу создать отрыв, когда погасли огни в 11-круговой гонке.

Пилот Klint Racing сразу захватила лидерство, а Нейла была единственной, кто мог держаться рядом на первых кругах.

Однако старт Рамос был признан незаконным, и она получила двойной длинный штрафной круг.

Казалось, это должно было лишить ее шансов, особенно с учетом темпа Нейлы впереди.

Рамос сохранила хладнокровие, выполнила оба штрафных круга, а затем начала сокращать отставание от соперницы.

Нейла лидировала с шестого по десятый круг, но Рамос постепенно догоняла ее с той же скоростью, которая принесла ей поул.

На последнем круге Рамос обогнала Нейлу, вернула себе лидерство и одержала третью победу в сезоне.

Она пересекла финишную черту на 0,167 секунды раньше Нейлы, преодолев два штрафных круга и установив новый рекорд круга гонки — 1’50.998 — на девятом круге.

«Когда я увидела двойной длинный круг, я поняла, что отыграть время будет трудно, но после его прохождения и, увидев отрыв от Беатрис, поняла, что нужно пытаться; мне нечего было терять!»

Этот результат стал впечатляющей демонстрацией скорости и хладнокровия под давлением: Рамос фактически пришлось выиграть гонку дважды после того, как она растеряла свое раннее преимущество.

Нейла, разумеется, была разочарована тем, что уступила буквально у финишной черты, но второе место стало для нее десятым подиумом в 11 гонках сезона.

Пока Рамос и Нейла боролись впереди, Мария Эррера выбрала более осторожную тактику.

Действующая чемпионка приехала в субботу с преимуществом в 44 очка над Нейлой, а значит, для завоевания второго подряд титула WorldWCR ей хватало скромного набора очков.

Эррера сначала держалась вместе с лидерами, но по ходу гонки перешла к более осторожному ритму, ставя чемпионат выше отдельного результата.

Она финишировала пятой, в 9,097 секунды позади Рамос, и набрала достаточно очков, чтобы сделать титул недосягаемым за одну гонку до конца.

Эррера завершает гонку с 237 очками в чемпионате, опережая Нейлу на 35 баллов — 202 против 237, — тогда как в воскресенье на кону останется лишь 25 очков.

Таким образом Эррера стала первой гонщицей, защитившей корону WorldWCR, вслед за первым титулом Аны Карраско в 2024 году.

Этот результат подвел итог сезону, в котором Эррера сочетала шесть побед с поразительной стабильностью, возглавляя чемпионат после каждого этапа. Единственный раз она делила лидерство после открытия сезона, когда была равна по очкам с Рамос.

Иронично, но субботняя гонка стала для Эрреры первой в 2026 году, в которой она не поднялась на подиум.

29-летняя гонщица теперь имеет 18 побед в WorldWCR, 29 подиумов и десять поулов, еще больше укрепив статус самой успешной участницы чемпионата на данный момент.

«Этот титул очень важен, потому что выиграть второй чемпионат сложнее. Нужно справляться с давлением и быть быстрее в каждой гонке».

Эррера поблагодарила команду за работу в непростую зиму и сказала, что умение принимать менее высокий результат, когда это необходимо, стало ключом к защите титула.

Позади лидеров борьба за последнюю ступень подиума оказалась куда плотнее, чем могли предположить итоговые отрывы.

Роберта Понциани стала третьей за Klint Racing после жесткой борьбы с Наталией Риверой, Эррерой, Ивонн Серпа и Хлоей Джонс.

Понциани финишировала в 8,646 секунды позади победительницы, а Ривера отстала еще на 0,261 секунды и стала четвертой.

Эррера уступила Ривере всего 0,190 секунды, а Серпа проиграла Эррере одну сотую после потери позиции из-за штрафа за нарушение границ трассы.

Британка Хлоя Джонс замкнула плотную группу на седьмом месте, уступив Понциани лишь 0,611 секунды.

Подиум стал для Понциани третьим в сезоне и сохранил ей шансы на третье место в чемпионате.

Рамос теперь идет третьей в общем зачете с 142 очками, опережая Понциани на восемь баллов — 142 против 134, — и обе напарницы по Klint Racing разыграют между собой порядок в воскресенье.

Австралийка Тейла Релф не смогла полностью реализовать многообещающую шестую стартовую позицию и в итоге финишировала 11-й на Yamaha YZF-R7 команды Full Throttle Racing.

Релф пересекла линию в 12,767 секунды позади Рамос, уступив всего 0,139 секунды десятой позиции, которую заняла Эмили Бонди.

Австралийка участвовала в плотной борьбе в середине пелотона, но потеряла позиции со второго ряда и осталась без места в топ-10.

Сара Санчес стала восьмой за Hadden Racing, тайская дебютантка Муклада Сарапуч — девятой, а Бонди — десятой.

Новозеландка Авалон Льюис, выступавшая как разовый участник за Carl Cox Motorsport, отыгралась с 20-го места и финишировала 16-й.

Льюис пересекла линию в 24,120 секунды позади победительницы, совсем немного позади Люси Мишель и чуть впереди Клэр Мюло.

Колумбийская wildcard Сара Варон также впечатлила, поднявшись с 22-го на 14-е место и заработав очки чемпионата.

Поскольку чемпионат пилотов уже решен, воскресная финальная гонка станет для Эрреры шансом завершить защиту титула на высокой ноте, а Рамос и Понциани продолжат борьбу за третье место в общем зачете.

Рамос снова стартует с поула после лучшего круга в субботу, Нейла будет рядом, а Серпа замкнет первый ряд.

Для Релф воскресенье дает еще один шанс превратить скорость в квалификации в более сильный гоночный результат, особенно если переменчивая погода изменит характер борьбы.

Результаты первой гонки WorldWCR

WorldSBK Jerez Saturday 2026 October 17, 2026

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.