Раунд 11 — Эшторил — пятница

Булега улучшил утренний ориентир 1m35.546s до 1m35.432s во второй тренировке. Сурра из Motocorsa Racing уступил ему 0.066 секунды, а Лекуона на Ducati Aruba.it Racing — еще 0.018 секунды. Мигель Оливейра стал лучшим среди остальных на домашнем BMW и занял четвертое место, а Аксель Бассани замкнул топ-5 на Bimota.

По сумме времен первые 14 гонщиков уместились в 0.8 секунды, однако плотность результатов скрывала различия в программах. Ducati сообщила, что ни один из заводских пилотов не использовал мягкую заднюю шину, Сурра подтвердил работу на новой SCX, а несколько команд сосредоточились на длинных заездах на использованных шинах, а не на поздних быстрых кругах.

Булега задает темп

Схема заездов Булеги подчеркнула его преимущество. Лучший круг он показал на пятом зачетном круге FP2, чуть более чем через 11 минут после начала сессии, и завершил 13 кругов быстрее 1m36s. Сурра поздно во второй тренировке выдал два круга в этом диапазоне — 1m35.502s и 1m35.498s. Разные варианты шин и неизвестная топливная нагрузка не позволяют напрямую сравнивать гоночный темп, но Булега удерживал скорость на протяжении куда большего числа кругов, чем может показаться по минимальному разрыву на финише.

Читайте также Календарь WorldSBK на 2027 год опубликован, и в списке есть Китай

Погода весь день оставалась сухой, а температура асфальта выросла примерно с 25°C утром до 39°C во второй тренировке. Пилоты отмечали сложность с поиском сцепления и сохранением ресурса шин перед субботней гонкой Race One на 21 круг.

«Сегодня было намного лучше, чем пятница в Кремоне. Мне нужно было вернуть хорошее чувство с мотоциклом, так что я доволен сегодняшним днем. Мне не хватает последних 10%, но в целом все в порядке. Не хватает лишь мелких деталей — немного при торможении и при входе в некоторые повороты. В Кремоне было тяжело, потому что весь уик-энд был очень напряженным, и я хотел выиграть чемпионат дома. Но сейчас я психологически свободен и готов к гонке».

Сурра стал вторым в обеих сессиях, уступив Булеге лишь 0.052 секунды в FP1 и прибавив ровно десятую во второй половине дня. За день он проехал 32 круга против 38 у Булеги и 39 у Лекуоны.

«Во второй выезд у меня была новая шина SCX, но чувство с мотоциклом весь день было хорошим. После Кремоны мы еще кое-что улучшили, чтобы сделать шаг вперед, и я очень доволен. У меня хороший темп и хорошее время круга, круг за кругом. Постараюсь показать лучший результат».

Лекуона проиграл 0.409 секунды между сессиями, испытывая проблемы с торможением, входом в поворот и общим сцеплением утром. Его 1m35.516s был показан в начале FP2, а в конце сессии он возглавил скоростную ловушку, разогнавшись до 329.3 км/ч. Лучшие сектора его круга во второй тренировке складываются в теоретические 1m35.263s — на 0.004 секунды быстрее эквивалентного результата Булеги, хотя ни один из гонщиков не собрал эти сектора в один круг.

«Это была пятница с несколькими взлетами и падениями. В FP1 ощущения были не лучшими, но во FP2 мы сделали большой шаг вперед. Нужно поработать с данными, чтобы вернуть то чувство, которое было в Кремоне. В целом я очень уверен в себе».

Оливейра улучшил результат с 1m36.490s утром до 1m35.816s на последнем круге FP2 и завершил день в четырех десятых от Булеги. Португалец уступил дукатовской тройке 0.300 секунды и опередил Бассани на 0.028 секунды.

Напарник Оливейры по BMW Данило Петруччи занял 16-е место в общем зачете с 1m36.488s, проиграв Оливейре 0.672 секунды. В начале FP2 Петруччи ненадолго выехал на асфальт за пределы трассы в первом повороте, после чего вернулся на трек.

Бассани стал одним из тех, кто прибавил сильнее остальных среди лидеров, сократив утреннее время на 0.707 секунды и поднявшись на пятое место с результатом 1m35.844s. Его заезд во второй тренировке начался с длинного первого отрезка, а поздняя корректировка улучшила ощущение сзади на KB998 Rimini; затем он показал подряд круги 1m35.844s и 1m35.874s.

Итальянец проехал 43 круга за две сессии — больше, чем любой другой гонщик. Алекс Лоус стал седьмым на втором Bimota, уступив Бассани лишь 0.029 секунды после четвертого места в FP1. Лучший круг FP2 — 1m35.873s — он показал в начале длинного заезда, но отметил снижение сцепления переднего колеса как проблему на гоночной дистанции.

«Трасса стала немного горячее, поэтому при чуть меньшем сцеплении мотоцикл больше “гулял”. Управлять им было приятно, но с передней частью я немного больше борюсь, и после десяти кругов переднее колесо уже довольно сильно скользит. На этом я хочу сосредоточиться завтра».

Яри Монтелла разделил Bimota, заняв шестое место с результатом 1m35.863s и отставанием 0.431 секунды от лидера. Проблема с аккумулятором отняла у него время в FP1, но он все же поднялся на девятое место в той сессии и продолжил прогрессировать во FP2.

Barni Spark Racing делала акцент на управлении износом шин у Монтеллы и Альваро Баутисты, а не на погоне за одним быстрым кругом. Монтелла провел длинный первый отрезок во FP2 и показал лучший результат на восьмом круге, тогда как Баутиста установил 1m36.039s на пятом круге.

Баутиста был шестым утром и девятым по сумме времен. Он назвал этот день одним из лучших в сезоне после небольшого изменения настроек, которое улучшило ощущения, а работа на использованных шинах помогла команде оценить падение темпа.

«Я заметил падение эффективности шин, поэтому мы решили продолжить на том же комплекте, накрутив больше кругов, чтобы оценить, как они ведут себя, особенно ближе к концу гонки. Я доволен, потому что мы поняли, какое дополнительное изменение нужно сделать завтра, чтобы еще улучшить ощущения. Это был один из лучших дней сезона на данный момент».

Лоренцо Балдассарри сосредоточился прежде всего на гоночной дистанции на Ducati Go Eleven. Заняв восьмое место в FP1, он улучшился до 1m36.160s во FP2, но по сумме времен стал 12-м, уступив Булеге 0.728 секунды. Команда не проводила отдельную позднюю попытку на время, поскольку Балдассарри искал лучшее сцепление сзади и больший темп на первых кругах на новой шине.

Джейк Диксон сократил отставание на 0.564 секунды между сессиями и стал восьмым на Honda, проиграв лидеру 0.532 секунды. Для него это был первый уик-энд в Эшториле после недавних тестов, а в пятницу он проехал 34 круга.

Несмотря на место в группе лидеров, Диксон назвал день непростым. Он отметил баланс и электронику как области, над которыми еще предстоит работать, если цель — приблизиться к топ-5.

«Честно говоря, несмотря на то что отставание от лучшего времени не слишком большое, это была одна из самых тяжелых пятниц с момента моего возвращения. Мы столкнулись с несколькими проблемами в настройках, особенно с балансом мотоцикла и работой электроники. Восьмое место — не так уж плохо, но это точно не то, где мы хотим быть. Мы хотим бороться ближе к топ-5, а сейчас все еще заметно отстаем».

Сомкиат Чантра стал 13-м в общем зачете на второй заводской Honda, улучшив результат на 0.420 секунды до 1m36.179s после изменения настроек во второй половине дня, которое помогло с задним сцеплением. Два гонщика Honda разделили всего 0.215 секунды.

Гарретт Герлофф восстановился после позднего падения в FP1 в седьмом повороте и завершил FP2 на десятом месте, а по сумме времен стал 11-м. Его 1m36.150s оказался лишь немного медленнее утреннего круга Хави Вьержа, который удержал испанца в топ-10 общего зачета, и всего на 0.010 секунды быстрее Балдассарри.

Сэм Лоус занял 14-е место в плотной группе с результатом 1m36.184s, уступив Чантре лишь 0.005 секунды. Поздно во FP2 он выехал в гравий в шестом повороте и вернулся на трассу. Лорис Баз стал 15-м с 1m36.486s, опередив Петруччи на 0.002 секунды.

Реми Гарднер был признан годным к продолжению уик-энда после FP1, что позволило австралийцу остаться в Эшториле, несмотря на то что он еще не полностью восстановился.

Гарднер показал 1m36.889s утром и улучшился на 0.243 секунды во FP2, но опустился на 19-е место по сумме времен с 1m36.646s — это 1.214 секунды отставания от Булеги и 0.080 секунды позади напарника по GYTR GRT Yamaha Стефано Манци.

Лучший круг он показал ближе к концу FP2, а затем в заключительной части сессии упал на небольшой скорости в девятом повороте. В GRT сообщили, что падение не имело последствий, а Гарднер заявил, что чувствует себя достаточно хорошо, чтобы продолжать, хотя в течение уик-энда ему придется терпеть боль.

«Прежде всего, здорово, что я могу продолжить и завершить уик-энд. Конечно, физически я все еще не на 100%, так что это будет тяжелый уик-энд, и мне придется справляться с болью, но я чувствую себя достаточно сильным, чтобы гоняться, а это самое главное. Утренняя сессия была не так уж плоха, хотя во второй половине дня мы столкнулись с большими трудностями. Теперь мы разберем все данные, и я уверен, что сможем прибавить. Во Free Practice 2 я попытался атаковать чуть сильнее, но, к сожалению, в конце сессии упал на небольшой скорости. Положительный момент в том, что физически я чувствую себя достаточно хорошо, чтобы продолжать, так что мы можем работать дальше».

Манци улучшил результат на 0.544 секунды до 1m36.566s и был классифицирован 18-м, при этом оба гонщика GRT проехали за день 37 кругов. Итальянец сосредоточился на гоночном темпе и настройках, продолжая изучать Эшторил на R1.

Вьерж остался лучшим гонщиком Yamaha, заняв десятое место в общем зачете благодаря времени FP1 1m36.147s. Пятый утром, он не смог улучшить этот результат во FP2 и завершил день 14-м. Его внимание было сосредоточено на заднем сцеплении, особенно в последнем секторе, а необычные ощущения на новой шине в конце сессии требуют дополнительного анализа.

Андреа Локателли стал 17-м на втором Pata Maxus Yamaha с 1m36.520s, проиграв лидеру 1.088 секунды. Он отметил приемлемые ощущения от мотоцикла, но допустил ошибки, пытаясь собрать более быстрый круг.

Томми Бриджуэлл занял 20-е место за Superbike Advocates с результатом 1m37.026s после утреннего падения в десятом повороте, после которого он вернулся на трассу. Он завершил день впереди гонщиков Motoxracing Yamaha Маттиа Рато и Твана Смитса. Рато улучшился до 1m37.319s, но поздно во FP2 упал в седьмом повороте, тогда как утренний 1m37.763s Смитса остался его лучшим временем.

В субботу пройдут заключительная свободная практика, квалификация Superpole и первая гонка на 21 круг, старт Race One запланирован на 15:30 по местному времени.

Сводные результаты WorldSBK по FP1/FP2

WorldSSP

Кан Онджу взял свой пятый поул в сезоне, установив новый рекорд круга World Supersport в Эшториле, а Оли Бэйлисс квалифицировался четвертым, уступив месту в первом ряду всего 0.049 секунды.

Результат Онджу — 1m39.011s — принес гонщику Pata Yamaha Ten Kate преимущество 0.046 секунды над Лукасом Махиасом, а Том Бут-Эмос замкнул первый ряд с отставанием 0.099 секунды. Бэйлисс возглавил второй ряд на своем PTR Triumph, проиграв поулу 0.148 секунды, а Triumph занял третье, четвертое и пятое места.

Этот круг также принес Онджу награду Tissot Superpole Award 2026 года. Его время на 0.031 секунды улучшило абсолютный рекорд круга, установленный Валентином Дебизом в разминке 2025 года, и на 0.035 секунды превзошло квалификационный рекорд Доминика Аэгертера 2022 года.

Онджу уже был быстрейшим в утренней практике с результатом 1m39.084s, опередив Махиаса на 0.334 секунды. Филипп Оттль стал третьим в той сессии, опередив Филиппо Фариоли и Джереми Алькобу.

Турецкий гонщик показал свой поул-круг чуть позже середины 40-минутной сессии Superpole. Он ненадолго выехал в гравий в девятом повороте, но вернулся на трассу и сохранил первую позицию, когда ветер усилился.

«Это очень хороший старт уик-энда, если честно. После Кремоны мы работали каждый день и вернулись сильнее. Гонка всегда отличается от квалификации, потому что там важен не один круг, а стабильность. Посмотрим, как все сложится завтра, потому что утром не так много гонщиков атаковали на пределе. Они были сосредоточены только на улучшении своих мотоциклов».

Бэйлисс прибавил 0.708 секунды к своему утреннему лучшему времени и показал 1m39.159s. Австралиец проехал 15 кругов в Superpole, лучший из них — на 14-м круге, а на последнем круге подтвердил темп результатом 1m39.300s.

Он также показал быстрейший второй сектор сессии, подчеркнув свою скорость на этом участке трассы. Четвертое место оставило его сразу позади напарника Бут-Эмоса и на 0.038 секунды впереди Ондрея Востатека из Compos Racing.

Для Бэйлисса это был заметный шаг вперед после травмы, из-за которой он пропустил этап в Маньи-Куре; возвращение в Кремоне принесло ему лучший финиш — 13-е место в гонке.

Востатек с 1m39.197s занял пятое место, Фариоли стал шестым на VFT Yamaha. Эрик Фернандес квалифицировался седьмым за Cerba Yamaha, опередив Аэгертера и лидера чемпионата Альберта Аренаса. Алькоба замкнул топ-10, уступив Аренасу всего 0.006 секунды.

Плотность результатов была очень высокой: первые 15 гонщиков уместились в полсекунды, а 24 участника уложились в секунду от поула. Маттео Феррари стал лучшим среди Ducati, заняв 11-е место, тогда как Оттль опустился с третьего места в практике на 15-е в квалификации.

Аренас квалифицировался девятым с результатом 1m39.364s на своем первом визите в Эшторил, но в гонке стартует на восемь позиций впереди своего оставшегося соперника по титулу.

Дебиз упал в 12-м повороте через десять минут после начала сессии и потерял около 20 минут, пока команда EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory ремонтировала мотоцикл. Он вернулся и показал 1m39.570s, что оставило его 17-м, в 0.559 секунды от поула и на одну позицию позади напарника Федерико Карикасуло.

Дебиз стал одним из семи гонщиков, упавших в Superpole. Также падали Ондрей Кониг, Андреас Кофлер, Юки Окамото, Андреа Джимбини, Саймон Йесперсен и Раффаэле Де Роза.

Аренас подходит к субботней первой гонке с преимуществом в чемпионате в 86 очков и оформит титул, если не потеряет более десяти очков относительно Дебиза — то есть подиума будет достаточно даже в случае победы Дебиза.

Жауме Масия начнет гонку с 20-го места на Orelac Ducati, а Роберто Гарсия — с 19-го. Race One запланирована на субботу на 14:00 по местному времени и пройдет на дистанции 18 кругов.

WorldSSP Tissot Superpole

Календарь WorldSBK 2026

Составы WorldSBK

2026 Estoril WorldSBK Friday October 09, 2026

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.