Победа, которая не гарантирует повторения
В прошлом сезоне Альдегер доминировал в Мандалике и финишировал почти на семь секунд впереди Педро Акосты после падения Марко Беццекки на первом круге.
Перед индонезийским этапом 2026 года гонщик Gresini Racing признал, что находится в совсем другом положении. В этом сезоне до Мандалики ему не удавалось показывать столь же сильные результаты, а травмы, полученные в начале года и затем снова в Нидерландах, заметно осложнили кампанию.
После 16 гонок в активе испанца был лишь один подиум, хотя до Индонезии он уже успел показать хороший темп — в том числе занял второе место в Австрии.
«Я знаю, что сейчас нахожусь не в том же состоянии, что и в прошлом году», — сказал Альдегер перед этапом в Индонезии.
По его словам, прошлогодний успех опирался на более стабильную форму и более уверенные результаты в топ-5.
«В прошлом году к этой гонке у меня было больше подиумов, и я стабильнее попадал в топ-5; в этом сезоне, особенно из-за травм и того, как ощущается мотоцикл, нам пришлось гораздо тяжелее.
Но Мандалика — хорошая для меня трасса; в Moto2 у меня там тоже был хороший результат, так что нужно просто выложиться по максимуму.
Победа, безусловно, остается целью, но важно сохранять спокойствие и не думать об этом слишком много».
Новая структура уик-энда: меньше времени, больше риска
Альдегер также высказался о реформе формата MotoGP, которая вступит в силу с 2027 года. Новая структура уик-энда сократит практику на 25 минут, добавит квалификацию Sprint в пятницу днем, проведет общую квалификационную сессию с участием всех 22 гонщиков в 15-минутном Q1 и уберет воскресный Warm Up.
Для испанца это изменение выглядит неоднозначно: времени на трассе станет меньше, но плотность и риск в оставшихся сессиях возрастут.
«Есть и плюсы, и минусы», — сказал он. — «Минус в том, что в пятницу придется атаковать на время: 22 гонщика на трассе за 15 минут — это может привести к большему числу желтых флагов и повысить риск.
Но плюс в том, что времени на трассе станет на 20–25 минут меньше — физически это лучше. Кроме того, может появиться больше возможностей для основной гонки: если пятница пройдет неудачно, в обычной квалификации можно было бы отыграться и стартовать ближе к лидерам».
Что изменится без Warm Up
Вместо Warm Up гонщикам предложат 10-минутный период с открытым пит-лейном перед гонкой. Альдегер считает, что этого хватит лишь на два круга.
«Мне нравится Warm Up, потому что в конце я разогреваю тело перед гонкой», — сказал Альдегер.
«Кроме того, если в субботу был падение, появляется возможность попробовать мотоцикл и проверить, что все работает как надо.
Но при 10-минутном окне на пит-лейне, возможно, удастся проехать только два круга. Не знаю, лучше это или нет, но будет именно так».
Он добавил, что на этих кругах нельзя будет рисковать на сто процентов, поскольку падение перед стартом стало бы слишком дорогой ошибкой.
«На этих двух кругах нельзя атаковать на 100%, потому что падение перед гонкой было бы ужасным. Не знаю.
Думаю, это довольно неплохо, но вариантов у нас не будет. Таковы правила».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
