Рубеж, к которому шли 11 лет
Еще в 2015 году Скельс-Пиггинс показал 282 км/ч на стандартном мотоцикле. До личной цели тогда не хватило примерно 40,2 км/ч, но именно тот результат стал важной точкой отсчета для дальнейшей работы.
В последующие годы прогресс замедлился из-за неудач и проблем с финансированием. Ситуация изменилась после начала сотрудничества с мотогонщиком и инженером Ли Баксендейлом, который вложил более 600 часов в подготовку Hayabusa и доработал мотоцикл для заезда свыше 322 км/ч.
«Я чрезвычайно благодарен всем, кто принял участие в этой попытке установить рекорд. До конца не было ясно, состоятся ли заезды из-за погоды и какой скорости удастся достичь, но выйти на 322 км/ч — это невероятно. Мотоцикл работал отлично, а моя команда и команда Straightliners были профессиональны и очень поддерживали нас. Без них этого бы не произошло».
Не первое заметное достижение
Рекордный заезд стал лишь одним из ярких эпизодов в биографии Скельса-Пиггинса. Бывший участник зимних Паралимпийских игр пришел в автоспорт в 2012 году и стал первым гонщиком с параплегией, вышедшим на официальный шоссейно-кольцевой мотоциклетный старт против здоровых соперников.
Тогда он финишировал 12-м из 38 участников чемпионата на модифицированном Suzuki SV650 в классе MiniTwins.
После мотоциклетной аварии 2003 года, в результате которой он оказался парализован ниже груди, Скельс-Пиггинс собрал внушительную коллекцию достижений. Теперь внимание приковано к тому, что он попробует сделать дальше.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
