Новинка построена на 15-дюймовых колесах и оснащается 250-кубовым четырехтактным одноцилиндровым двигателем. По замыслу разработчиков, GP-5 занимает промежуточное положение между компактным GP-2 на 12-дюймовых колесах и более крупным GP-7 с 17-дюймовыми колесами.
Такой формат должен обеспечить более плавный переход к полноразмерной гоночной технике, сохранив компактность, доступность и интенсивный тренировочный характер, за которые ценят малокубатурные мотоциклы.
До сих пор линейка Ohvale включала GP-0, GP-2 и GP-7. В компании утверждают, что GP-5 сочетает интуитивную управляемость GP-2 с более высоким уровнем возможностей GP-7.
Если 12-дюймовые GP-0 и GP-2 в первую очередь рассчитаны на картодромы, то GP-5, по словам Ohvale, создавался для более широкого круга трасс — от картинговых до полноразмерных автодромов.
С точки зрения эргономики модель рассчитана как на прогрессирующих юных пилотов, так и на взрослых, которым нужен компактный, но серьезный мотоцикл для трека или тренировок.
Два двигателя на выбор
Для GP-5 заявлены два варианта силовой установки. Основная версия оснащается 249,4-кубовым Honda CRF250R, уже знакомым по GP-7 с мотором Honda: это жидкостно охлаждаемый одноцилиндровый DOHC-мотор с четырьмя клапанами, 44-миллиметровым дросселем Honda, пятиступенчатой коробкой передач и электростартером.
Версия Honda в базе получает квикшифтер на повышение передачи и многодисковое мокрое сцепление с тросовым приводом. Слиппер-клатч STM будет доступен в качестве опции.
Альтернативная версия ZS RR250 оснащается 249,8-кубовым жидкостно охлаждаемым одноцилиндровым DOHC-мотором с четырьмя клапанами, 46-миллиметровым дросселем Dell’Orto, пятиступенчатой трансмиссией и гидравлическим сцеплением. Квикшифтер на повышение для этой модификации будет опциональным.
Обе силовые установки будут предлагаться с выбором ECU Dell’Orto в версиях Racing или Restricted. Ohvale не публиковала заявленные показатели мощности и крутящего момента ни для одного из вариантов.
В стандартное оснащение входит двухглушительный выхлоп Arrow, а для соответствия различным шумовым ограничениям трасс предусмотрены два варианта dB-killer. В качестве опции будет доступна отдельная двухглушительная система Akrapovič.
Шасси, подвеска и тормоза
GP-5 построен вокруг алюминиевой периметральной рамы в сочетании с алюминиевым маятником собственной разработки Ohvale. Компания также спроектировала для этой платформы легкие алюминиевые колеса.
Размеры колес составляют 15 x 2,75 дюйма спереди и 15 x 3,50 дюйма сзади. Pirelli разработала для GP-5 специальные шины 100/70 R15 спереди и 120/70 R15 сзади, доступные как в сликовом, так и в дождевом исполнении.
Полностью регулируемая перевернутая вилка OHRACING диаметром 35 мм позволяет настраивать преднатяг пружины, сжатие и отбой. Сзади используется рычажная подвеска с моноамортизатором OHRACING, который регулируется по длине, преднатягу пружины, сжатию и отбою.
В качестве опции предложат задний амортизатор Öhlins TTX со специальной настройкой для GP-5, а также регулируемый рулевой демпфер OHRACING.
Тормозная система для мотоцикла такого размера выглядит необычно серьезно: два передних диска диаметром 240 мм, радиальные четырехпоршневые суппорты Brembo GP4-Mini и радиальный главный тормозной цилиндр Brembo 15 RCS.
В Ohvale объясняют, что двухдисковая схема выбрана для лучшей модуляции, снижения рабочих температур и повышения устойчивости к перегреву при многократных интенсивных торможениях.
Сзади установлен диск диаметром 190 мм в паре с двухпоршневым суппортом Brembo и главным тормозным цилиндром Brembo со встроенным бачком.
Электроника и приборы
В стандартное оснащение приборной панели входят ручной таймер круга, тахометр, счетчик моточасов и индикатор температуры охлаждающей жидкости, а также индикаторы двух карт, пит-лимитера и нейтрали.
Опциональная панель AiM MXq добавляет GPS-тайминг круга, данные двигателя по CAN-шине, инерциальный измерительный блок, беспроводную загрузку данных и расширенные возможности сбора телеметрии.
Что это значит для Австралии
GP-5 сразу вызывает вопросы на австралийском рынке, поскольку он не вписывается в действующие классы MotoMini Australia.
Как ранее сообщалось, нынешняя юниорская лестница в Австралии начинается с Ohvale GP-0 110 для гонщиков от шести до десяти лет. Далее идут категория FIM MotoMini Australia 160 для пилотов от 10 до 14 лет и категория на базе GP-2 190 для гонщиков от 12 до 16 лет.
Категории 160 и 190 — это две действующие международные ступени австралийской программы, через которые отбираются отдельные гонщики для участия в FIM MotoMini World Final.
Внутренний австралийский MotoMini Cup для гонщиков от 16 лет и старше, а также Masters Cup для участников от 35 лет и старше, в настоящее время допускают мотоциклы в стиле MiniGP с объемом двигателя до 212 см³ и колесами не более 12 дюймов.
Следовательно, 250-кубовый двигатель и 15-дюймовые колеса GP-5 выводят его за пределы этих опубликованных ограничений. Чтобы участвовать в существующей австралийской программе, ему потребуется новая категория, пересмотр правил допуска или отдельная структура соревнований.
Сочетание 15-дюймовых колес, 250-кубовой мощности и компактных размеров может стать для австралийских юниоров промежуточной ступенью между GP-2 190 и более крупными гоночными мотоциклами с 17-дюймовыми колесами. Модель также может заинтересовать опытных взрослых гонщиков, которым нужен высококлассный тренировочный мотоцикл для картодромов и полноразмерных трасс.
Ohvale пока не объявляла о доступности GP-5 в Австралии, местных ценах, сроках производства или какой-либо соответствующей австралийской гоночной категории для этой модели.
В Европе GP-5 поступит в продажу с октября 2026 года по стартовой цене 8 500 евро без учета налогов, что в базовой комплектации соответствует примерно 15 000 австралийских долларов. Для сравнения, нынешний GP-0 160 стоит менее 11 000 долларов, а 190-кубовый GP-2 продается за 13 490 долларов.
В первоначальных технических данных не указаны заявленные мощность, масса, колесная база и высота по седлу — параметры, которые помогли бы точнее оценить, насколько заметным будет шаг вперед по сравнению с GP-2.
Для Австралии реальное значение GP-5 будет зависеть не столько от набора компонентов, сколько от того, найдется ли для него жизнеспособное место в местной гоночной и учебной системе подготовки пилотов. Пока это остается неясным.
Ohvale GP-5 250 представлен с 15-дюймовыми колесами 21 августа 2026 года.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
