Мотоцикл протестирован, чтобы понять, каким Deadwood оказывается на дороге: не просто стилистической вариацией, а полноценным современным круизером с ретро-образом.
13 ключевых фактов о Harley-Davidson Deadwood
Deadwood — более лаконичная и брутальная интерпретация Heritage Classic. Он сохраняет шасси Softail, двигатель Milwaukee-Eight 117 Classic, 6-ступенчатую коробку передач и полный набор электроники, но получает одиночное сиденье, заниженную заднюю подвеску, укороченное ветровое стекло, колеса со спицами и сдержанное оформление Denim Black с Black Trim. Публичная премьера модели запланирована на 7 августа на площадке Harley-Davidson во время Sturgis Motorcycle Rally, хотя на дорогах Калифорнии на ней уже удалось проехать немало миль.
Комфорт — одно из сильных качеств модели. Deadwood унаследовал от Heritage Classic удачную эргономику: прямой руль с естественным подъемом и подножки-платформы, которые позволяют держать ноги в расслабленном положении. Поэтому на нем легко ехать весь день, лишь время от времени меняя положение ног. Укороченное ветровое стекло помогает на трассе, но его можно снять без инструментов, чтобы получить более «сырой» послевоенный облик. При высоте сиденья 26,5 дюйма Deadwood предлагает одну из самых низких посадок Harley 2026 года, а открытая задняя часть с одиночным сиденьем подчеркивает hardtail-вдохновленный силуэт Softail.
Milwaukee-Eight 117 Classic — самая мягкая по настройке версия в линейке Harley 117. Этот 1,923-кубовый V-twin развивает 120 ft-lbs крутящего момента при 2,500 об/мин и 98 л.с. при 4,600 об/мин. Воздушно-масляное охлаждение помогает контролировать температуру и снижает риск перегрева в плотном трафике и при езде в жару.
Характер Classic строится прежде всего на тяге на низких оборотах, а не на пиковых показателях мощности, в отличие от более агрессивных версий Custom и High Output. Благодаря мощному моменту, доступному рано, Deadwood уверенно тянет в городе, на шоссе и на извилистых дорогах. На крейсерской скорости он работает приятно и ровно — около 2,000 об/мин на шестой передаче при 88,5 км/ч — и хотя 98 л.с. не выглядят главным аргументом, их достаточно, чтобы при необходимости разогнаться свыше 161 км/ч. 6-ступенчатая трансмиссия Cruise Drive переключается четко и без лишней суеты.
- Два балансирных вала делают 117-й мотор заметно более цивилизованным и комфортным. Вибрации обычно начинают ощущаться лишь примерно после 129 км/ч, что делает эту настройку большого Milwaukee-Eight самой плавной из тех, что удалось опробовать в городе и на извилистых дорогах.
Deadwood оснащен полным пакетом электроники Softail, учитывающим данные IMU, и тремя режимами езды в стандартной комплектации: Sport, Road и Rain. Sport обеспечивает самую острую реакцию на газ и доступ к полной мощности. Road — повседневный режим с сбалансированной отдачей и более плавной реакцией дросселя, снижающей утомляемость. Rain смягчает подачу мощности и добавляет электронную поддержку при ограниченном сцеплении, а также полезен в плотном трафике. Режимы тонко меняют работу cornering ABS, трекшн-контроля и торможения двигателем; в повседневной езде именно торможение двигателем, скорее всего, будет заметнее всего.
- Переключение режимов сделано простым благодаря обновленному блоку переключателей Softail. Кнопка указателя поворота под правым большим пальцем одновременно служит селектором режимов — решение может показаться необычным, но на практике работает надежно и позволяет менять настройки на ходу. У трекшн-контроля есть отдельная кнопка для быстрого отключения на рыхлом покрытии. Угловатые переключатели поворотников удобны в использовании, а круиз-контроль входит в стандартное оснащение и прост в обращении.
Управляемость лучше, чем можно ожидать по ретро-облику. При угле наклона вилки 30 градусов, трейле 5,8 дюйма и колесной базе 64,2 дюйма Deadwood делает ставку на стабильность, но входит в поворот легче, чем подсказывает геометрия, и уверенно держит траекторию. Широкие 16-дюймовые колеса с шинами 130/90 спереди и 150/80 сзади обеспечивают солидное пятно контакта, хотя подножки начинают цеплять асфальт задолго до того, как бескамерные Dunlop Harley-Davidson Series D401 теряют сцепление. На серпантинах Palos Verdes Drive East с видом на Тихий океан было оставлено немало следов. Система контроля давления в шинах следит за параметрами, от которых зависит это пятно контакта.
- Подвеска следует фирменной Softail-схеме, но с заниженной задней частью. Нерегулируемая 49-миллиметровая вилка Showa с технологией dual-bending-valve обеспечивает ход 5,1 дюйма, а скрытый моноамортизатор дает 3,4 дюйма хода сзади — на дюйм меньше, чем у Heritage Classic. Единственная регулировка — преднатяг пружины заднего амортизатора, доступный под сиденьем. Такая схема обеспечивает стабильное и предсказуемое поведение в любых условиях, хотя уменьшенный ход сзади особенно заметен на разбитых городских улицах. Высокопрофильные Dunlop помогают снизить риск погнутых дисков.
Тормозное оборудование выглядит достойно, хотя и без избыточности: один передний диск 300 мм с четырехпоршневым фиксированным суппортом и задний диск 292 мм с двухпоршневым плавающим суппортом. Один передний диск выполняет большую часть работы на мотоцикле массой 311 кг, хотя Deadwood требует от него меньше, чем более тяжелый Heritage Classic. Оба тормоза работают эффективно, а широкое пятно контакта Dunlop помогает точнее дозировать замедление в рамках предполагаемого сценария использования.
- На баке установлен 5-дюймовый приборный блок на черной консоли. Вверху расположен спидометр в аналоговом стиле, а под ним — многофункциональный LCD-дисплей. На экране отображаются передача, одометр, уровень топлива, режим езды, статус подогреваемой экипировки, трекшн-контроль, ABS, давление в шинах, круиз-контроль, часы, суточные пробеги, запас хода и показания тахометра, хотя не все данные видны одновременно. Расположение на баке традиционно, но прибор находится дальше от линии взгляда, чем блок на руле, особенно если ехать в шлеме full-face.
Светотехника полностью светодиодная, а тройная схема фар выглядит эффектно. Основная 7-дюймовая фара с кольцом габаритного света дополнена двумя фирменными LED-вспомогательными фонарями, а «пулевидные» указатели поворота с круглыми ходовыми огнями усиливают фронтальное присутствие и заметность. LED-пакет улучшает освещение для водителя и делает мотоцикл более заметным для окружающих, не разрушая винтажную эстетику. Спереди слева установлен порт USB-C для зарядки.
- Deadwood проходит тест на привлечение взглядов. Он собирает комплименты, приветственные жесты, кивки и улыбки. Если не требуется возить пассажира или багаж, это стильная альтернатива Heritage Classic. Взамен приходится отказаться от двухместной посадки, хромированной отделки, одного дюйма хода задней подвески и выбора цветов. Зато покупатель получает более низкое сиденье, меньшую массу, более чистый силуэт, тот же двигатель Milwaukee-Eight 117 Classic и те же системы помощи райдеру, а также $2,000, которые остаются в бюджете. Для тех, кто ищет послевоенную стилистику с полностью современной функциональностью, Deadwood выглядит убедительным предложением за $17,999.
Краткие характеристики 2026 Harley-Davidson Deadwood
Фотографии: Don Williams RIDING STYLE
- Куртка: Spidi Roar
- Перчатки: Spidi Clubber
- Джинсы: Spidi J&Dyneema Evo
- Ботинки: Xpd X-Village H2Out
Двигатель
- Type: Milwaukee-Eight 117 Classic 45-degree V-twin
- Displacement: 117 ci (1923cc)
- Bore x stroke: 4.075″ x 4.5″
- Maximum power: 98 horsepower @ 4600 rpm
- Maximum torque: 120 ft-lbs @ 2500 rpm
- Compression ratio: 10.3:1
- Valvetrain: Single cam w/ pushrods; 4 vpc
- Fueling: Electronic sequential port fuel injection
- Exhaust: 2-into-1; catalyst in header
- Cooling: Air and oil
- Transmission: 6-speed Cruise Drive
- Clutch: Wet multiplate w/ assist function
- Primary drive: Chain
- Final drive: Belt
Шасси
- Frame: Mild tubular steel w/ rectangular-section backbone
- Front suspension; travel: Non-adjustable dual-bending valve 49mm fork; 5.1 inches
- Rear suspension; travel: Spring-preload adjustable monoshock; 3.4 inches
- Wheels: Black tubeless laced w/ 36 spokes
- Front wheel: 16 x 3
- Rear wheel: 16 x 3
- Tires: Dunlop Harley-Davidson Series D401
- Front tire: 130/90-16
- Rear tire: 150/80-16
- Front brake: 300mm disc w/ 4-piston caliper
- Rear brake: 292mm disc w/ floating 2-piston caliper
- ABS: Standard
Размеры и емкости
- Wheelbase: 64.2 inches
- Rake: 30 degrees
- Trail: 5.8 inches
- Seat height: 26.5 inches
- Fuel capacity: 5 gallons
- Estimated fuel consumption: 47 mpg
- Curb weight: 686 pounds
- Color: Denim Black w/ Black Trim
2026 Harley-Davidson Deadwood Price: $17,999 MSRP
Фотогалерея обзора 2026 Harley-Davidson Deadwood
Ознакомьтесь с нашим обзором 2026 Harley-Davidson Deadwood, чтобы узнать больше о его дизайне, оснащении и ценности для любителей мотоциклов.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
