Их предыдущая встреча проходила на картодроме — среде, которая, вероятно, больше подходила Пиастри. Картинг остается распространенной ступенью для многих гонщиков Формулы-1, тогда как пилоты MotoGP обычно приходят к вершине двухколесных гонок иным путем.
На этот раз организаторы выбрали более жесткий и менее привычный формат: два спортивных side-by-side Segway Super Villain мощностью 235 лошадиных сил вывели на мотокроссовую трассу неподалеку от Ниццы, Франция. На бумаге это совсем не похоже на повседневные гоночные условия ни для Акосты, ни для Пиастри.
Шансы выглядели неравными
Ни один из участников прежде не выступал на таком side-by-side в боевом режиме. При этом у Акосты есть важное преимущество: с детства он тренируется на мотокроссовых мотоциклах, а для ведущих мотогонщиков это обычная часть подготовки. Пиастри, напротив, признается, что никогда не ездил по грунту, не говоря уже о мотокроссовой трассе.
На этом фоне можно было ожидать явного перевеса в пользу Акосты. Однако итог, как показывает видео, оказался не таким однозначным.
Что показали заезды
Вместе с ведущим Чарли Бурманом зрители наблюдают, как Акоста и Пиастри сначала делают ознакомительные круги, а затем начинают прибавлять. Первые заезды выглядят осторожными и медленными: оба пилота привыкают к платформам SxS, рыхлому покрытию и траектории, которая лучше всего подходит для этой трассы.
Опыт на разных высокопроизводительных моделях SxS подсказывает, что каждая такая машина требует отдельной адаптации. Важная деталь — эти багги оснащаются автоматическими трансмиссиями, что заметно отличает их от ручных сцеплений и секвентальных коробок на мотоциклах MotoGP и болидах Формулы-1.
Ни один из участников прежде не выступал на таком side-by-side в боевом режиме.
Именно поэтому заезд и выглядит любопытно: привычные гоночные навыки здесь работают не в лоб, а через быструю перестройку под новую технику и новое покрытие.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
