Обгон: когда он действительно нужен
Главное преимущество мотоцикла — возможность быстрее и нередко безопаснее обходить более медленные транспортные средства. При грамотном выполнении обгон помогает сохранять темп поездки и использовать компактность и манёвренность байка. Но за кажущейся простотой скрывается целый набор факторов, которые приходится учитывать каждый раз заново.
Первый вопрос перед манёвром звучит просто: действительно ли обгон необходим? Редко бывает, что он жизненно нужен, но бывают ситуации, когда его польза очевидна. Например, если впереди медленно идёт трактор с тюками сена и вряд ли скоро свернёт, аккуратный и просчитанный обгон позволяет продолжить путь без лишнего риска и без затяжного движения в пыли и обломках.
Не менее важно понять, уместен ли обгон именно сейчас. Если впереди скоро поворот, часто разумнее остаться позади более медленного транспорта. В такой ситуации манёвр почти ничего не даёт, зато может закончиться лишним торможением сразу после завершения обгона.
Нельзя начинать обгон рядом с известной опасностью. То, что на обычной скорости кажется безобидным, при ускорении на встречной полосе может превратиться в серьёзную угрозу. Здесь особенно важны наблюдательность и умение читать дорогу заранее.
Ещё один ключевой момент — способность мотоцикла безопасно завершить манёвр. Нужно понимать, как техника разгоняется, но на поведение могут влиять и внешние условия: пассажир, высота над уровнем моря, сильный ветер.
Как выполнять обгон безопасно
Практическое правило остаётся неизменным: обгон не должен мешать другим участникам движения. Во время манёвра обгоняемый транспорт и окружающие водители должны иметь возможность продолжать движение так, словно мотоцикла рядом нет.
Планирование здесь критически важно. В запасе всегда должен быть вариант отказаться от манёвра, если внезапно появится новая опасность. Кроме того, не стоит начинать обгон, если не ясно, где именно можно будет вернуться на свою полосу. Перед выездом из ряда нужно оценить точки возврата, убедиться в наличии безопасного пространства и только потом принимать решение.
Обгон выполняется с внешней стороны относительно обгоняемого транспортного средства — в Великобритании это правая сторона. Единственное исключение — обгон с внутренней стороны на многополосной дороге, когда движение стоит в медленной очереди.
Фильтрация в плотном потоке
Медленно движущийся поток естественно подводит к другому способу экономить время — фильтрации. Многие мотоциклисты используют её между длинными очередями стоящих или ползущих машин, опираясь на компактность и манёвренность мотоцикла. Но и здесь простота обманчива: фильтрация требует не меньшей осторожности, чем обгон.
Мотоциклист особенно уязвим между крупными автомобилями. Достаточно одной машины, которая внезапно перестроится или выедет из ряда, чтобы ситуация стала опасной. Именно поэтому внимательность и постоянное предвосхищение чужих действий здесь особенно важны.
Водители в очередях нередко раздражаются и перестраиваются без указателя поворота или без полноценной проверки обстановки. Такое поведение трудно предсказать, поэтому планирование и наблюдательность становятся основой безопасной фильтрации.
Затор может быть вызван не только плотным трафиком, но и плохим состоянием дороги, мусором или другими препятствиями. В очень медленном потоке также встречаются пешеходы и велосипедисты, перемещающиеся между автомобилями. Все эти риски нужно учитывать заранее.
При фильтрации важно сделать себя максимально заметным. Для этого используются световые приборы и, где это уместно, звуковой сигнал.
Скорость должна оставаться такой, чтобы оставался запас на реакцию. Даже если хочется пройти промежуток быстрее, двигаться следует только настолько быстро, чтобы можно было остановиться или безопасно уйти от внезапной угрозы.
Необходимо постоянно искать безопасные точки, где можно снова встроиться в поток, если движение начнёт восстанавливаться.
Три вопроса перед манёвром
При обгонах и фильтрации полезно задать себе три простых вопроса:
- действительно ли манёвр необходим;
- безопасен ли он в текущих условиях;
- законен ли он на этом участке дороги.
Если на все три вопроса ответ положительный, остаётся только использовать навыки и продолжать движение без лишнего риска.
Где получить такие навыки
Phoenix Motorcycle Training — крупнейшая и наиболее высоко оценённая мотоциклетная учебная организация в Великобритании, предлагающая курсы продвинутого вождения в нескольких локациях. Чтобы подобрать подходящий курс и найти ближайший центр, можно посетить сайт организации или позвонить по номеру 0330 223 4000.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.morebikes.co.uk.
