Филлип-Айленд традиционно живет по своим правилам. Здесь сессию могут остановить красным флагом из-за валлаби на трассе, а погода способна за несколько часов полностью изменить сценарий уик-энда. В этот раз пятница прошла в сухих и вполне комфортных условиях, но дальше расписание может потребовать корректировок.
На момент публикации программа остается прежней: квалификация и спринт пройдут в субботу, основная гонка — в воскресенье. Однако с приближением шторма дождевые шины, вероятно, еще сыграют свою роль.
Aprilia использует Филлип-Айленд лучше всех
Именно пилоты Aprilia лучше остальных воспользовались возможностями трассы. Все четыре RS-GP вошли в пятерку лучших по итогам дважды прерванной красными флагами пятничной практики во второй половине дня.
Марко Беццекки, которому еще предстоит отыграть 46 очков в чемпионате, показал лучшее время — 1:26.775. Рауль Фернандес, все еще испытывающий боль после травмы пальца, полученной в Мандалике, стал вторым и нацелен на вторую победу на Филлип-Айленде. Аи Огура занял четвертое место, а лидер чемпионата Хорхе Мартин — пятое.
Модель RS-GP 2026 года вполне может оказаться лучшим мотоциклом, когда-либо созданным для Филлип-Айленда. Остановить представителей Aprilia на этой трассе будет крайне сложно.
При этом Марк Маркес на заводском Ducati тоже оказался рядом с ними, завершив день третьим в общем зачете. На сухой трассе он выглядит для Aprilia серьезной угрозой, а в дождь расклад станет куда менее предсказуемым.
Маркес едет в Австралию за атакой
Этап в Индонезии для Маркеса превратился в гонку на выживание. Он уехал оттуда с неожиданной победой в спринте и стабильным шестым местом в основной гонке. Это позволило Мартину, который был четвертым в спринте и третьим в гонке, приехать в Австралию с преимуществом в два очка — тем самым, что было перед этапом в Индонезии.
Ducati не скрывала ожиданий от сильного выступления Aprilia на Филлип-Айленде. Эта трасса относится к тем, где гонщик способен сыграть решающую роль, и Маркес уже давно умеет делать это на Ducati.
Быстрейший в FP1, Маркес завершил объединенный протокол практики третьим, но большую часть часовой дневной сессии посвятил длинным сериям кругов с учетом неопределенных условий впереди.
«Очень доволен, потому что ощущения были именно такими, как я и искал здесь, на Филлип-Айленде», — сказал Маркес. Из-за своего физического состояния он осторожно подходил к пятнице, но признал, что прибавил в интенсивности, чтобы выполнить программу Ducati.
Маркес уже побеждал на Филлип-Айленде на Ducati в 2024 году. Однако в этот уик-энд ему, возможно, не обязательно выигрывать, чтобы взять под контроль чемпионат.
Aprilia и Маркес работали по совершенно разным программам. Маркес проехал 19 кругов на мягкой задней шине — по темпу это примерно соответствовало времени Рауля Фернандеса на средней задней покрышке на сопоставимом этапе в 2025 году. Michelin указывает, что и средняя, и мягкая шины могут стать гоночными вариантами, если условия останутся сухими.
Из этих данных важно то, что по среднему гоночному темпу Хорхе Мартин уступал Маркесу, хотя и работал на средней шине. По сути, Маркесу нужно опередить именно Мартина, а не столько беспокоиться об остальных пилотах Aprilia.
Еще одной заметной деталью пятницы стали антикрылья на маятнике Ducati, отсылающие к концепции, которую Aprilia представила на Гран-при Великобритании. Эти элементы уменьшают сопротивление и, вероятно, помогают в прохождении поворотов за счет увеличения прижимной силы. Похоже, детали успели доставить на Филлип-Айленд сразу после этапа в Индонезии — у них нет углепластикового блеска, характерного для решений Aprilia.
Много лет Ducati задавала тон в аэродинамических разработках. Теперь, похоже, Джиджи Даллинья взял на вооружение идею соперника, чтобы сократить отставание.
«Для меня, как инженера, гонщика, человека, нельзя быть высокомерным и использовать только [свои] идеи. Иногда можно учиться у других, иногда другие могут учиться у тебя. Самое важное — расти и пытаться улучшать себя и свою команду, и именно это мы стараемся делать. Я не считаю, что они просто копируют и вставляют. В конце концов, это соревнование; все смотрят, даже я как гонщик, на то, что делают другие, чтобы выступать лучше».
Командные приказы остаются под вопросом
На этой неделе в центре внимания оказалась тема командных приказов. В критической фазе чемпионата любое преимущество может оказаться решающим, а Aprilia по-прежнему приходится управлять сразу четырьмя гонщиками, которые регулярно борются за высокие позиции.
Слишком часто в 2026 году Aprilia оказывалась в центре внутренних столкновений. Так произошло и в Индонезии, когда Беццекки и Фернандес столкнулись на старте спринта.
В основной гонке Мартин финишировал третьим позади травмированного Фернандеса, который отстает от титульной борьбы на 119 очков. В итоге эти дополнительные четыре очка оказались для Aprilia в руках Мартина ценнее, чем были бы в активе Фернандеса.
Но Aprilia по-прежнему не собирается вводить формальные командные приказы. Руководитель команды Паоло Бонора в пятницу заявил, что гонщикам велели быть осторожнее друг с другом, но при этом они остаются свободны в борьбе.
Такая позиция играет на руку Беццекки. При отставании в 46 очков от Мартина он может серьезно сократить этот разрыв, если сохранит пятничный темп. Это также хороший знак для Фернандеса, который знает, что Филлип-Айленд способен принести ему значимый результат.
На этом этапе уик-энда Мартину нужно быть быстрее не только трех напарников, но и Маркеса. В этом сезоне он уже не раз показывал способность заметно прибавлять с пятницы на субботу, особенно на трассах, где у него меньше опыта именно на Aprilia.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
