Мандалика снова проверяет Маркеса
Для Марка Маркеса индонезийский этап давно остается одним из самых непростых. В 2022 году он пропустил гонку после сотрясения мозга, полученного в серьезном падении на разминке. В 2023-м сошел, а в 2024-м его подвел мотоцикл.
В прошлом году он все же прошел первый поворот, но сезон для него завершился после тяжелой травмы плеча в столкновении с пилотом Aprilia Марко Беццекки. Быстрая конфигурация трассы в Мандалике дополнительно нагружает правое плечо Маркеса, а более жесткий каркас шин Michelin, привезенный в Индонезию для борьбы с жарой, обычно лучше подходит Aprilia, чем Ducati.
Если Гран-при Японии выглядел этапом, который Маркесу нужно было обязательно выигрывать, то Индонезия больше напоминает уикенд, который ему необходимо просто пережить на решающем отрезке чемпионата.
Начало уикенда, впрочем, сложилось для Маркеса обнадеживающе. Как и ожидалось, Aprilia оказалась чуть впереди, но сам испанец остался в игре, особенно если говорить о гоночном темпе. Более того, сразу все Ducati, кроме одной, напрямую прошли в Q2 — куда более позитивный сигнал для марки из Болоньи, чем многие ожидали.
Фернандес вышел на первый план
Возвращение Рауля Фернандеса к прежней форме стало плохой новостью для Aprilia. При отставании в 117 очков от лидера чемпионата Хорхе Мартина за шесть этапов до финиша он не является номинальной надеждой марки в борьбе за титул, но его скорость меняет расстановку сил внутри уикенда.
Фернандес установил новый рекорд круга — 1.28,725 — и возглавил тройку Aprilia по итогам практики. Его возвращение в форму не стало неожиданностью: именно в Индонезии в прошлом году начался его заметный прогресс, после которого он впервые поднялся на подиум в спринте, а затем одержал первую победу в Гран-при в Малайзии.
После победы на Гран-при Великобритании в августе результаты испанца были неровными: сход в Арагоне, шестое место в Мизано, 12-я позиция на Red Bull Ring и пятое место на прошлых выходных в Мотеги.
Шина Michelin, используемая в Индонезии, по конструкции схожа с составом, применявшимся в Таиланде в начале сезона. На этой резине Фернандес дважды финишировал третьим в Бурираме.
Скорость на одном быстром круге оказалась высокой, но главное впечатление произвел именно гоночный темп. На мягкой шине он в среднем был почти на 0,4 секунды на круг быстрее своего заводского напарника Марко Беццекки.
Средняя шина тоже оставила у него хорошие ощущения и, похоже, станет наиболее вероятным выбором на воскресную гонку. При этом темп на мягкой резине делает Фернандеса явным фаворитом субботнего спринта.
«Я не хочу звучать как суперзвезда, когда говорю это, но сейчас мне кажется, что это очень сложно. Если бы нужно было выбрать идеальную трассу для Aprilia, это именно она — быстрые повороты, плавные связки, все очень удобно для нас. На средней шине я почти показал время круга, достаточное для прямого прохода в Q2».
Фернандес не хочет оказаться «посередине» титульной борьбы заводской пары, но и уступать не собирается, если появится шанс на победу. Маркес даже заметил в пятницу:
«Я рад за Рауля. Если Aprilia нужно хорошо выступить, я бы предпочел Рауля или Ай Огура, а не двух других».
На этом этапе Aprilia не давала сигналов о командной тактике; дуэт Trackhouse заявил, что готов рассматривать такие варианты только в двух последних гонках, когда положение в таблице станет яснее.
Этот уикенд может помочь Мартину создать небольшой отрыв от Маркеса, а Беццекки — сократить отставание от Мартина. Однако быстрый Фернандес играет на руку Маркесу больше, чем помогает другим претендентам Aprilia на титул.
Мартин пока не в ритме
Двухочковое преимущество Мартина в чемпионате выглядит хрупким на старте уикенда в Индонезии. Одна ошибка вполне может передать инициативу Маркесу, а пятница в Мандалике не стала для действующего лидера спокойным днем.
В атаке на время он стал третьим в общем зачете, но 1.29,206 против ориентировочного 1.28,725 — это заметное отставание, которое необходимо сократить, чтобы бороться за поул.
Гоночный темп на средней шине выглядел слабым, а заезды на мягкой были нестабильными. Мартин сообщил о «странной» проблеме, из-за которой передняя шина становилась «холодной», несмотря на изнуряющую жару на трассе.
Было ли это просто неудачным стечением обстоятельств с передней шиной или чем-то более системным, день он завершил без уверенности.
«Я довольно далеко от того, где хочу быть. Все практики я чувствовал себя не лучшим образом. Утром все было очень хорошо — свой лучший круг я показал на сильно изношенных шинах. Но днем что-то изменилось, и у меня начались большие проблемы с передней частью».
Напарник по команде Беццекки, напротив, был заметно довольнее и считает, что Фернандес «на шаг впереди всех». При этом Беццекки нужно атаковать в этот уикенд, чтобы сократить 49-очковое отставание от Мартина.
Это выглядит вполне реально с учетом проблем Мартина, а его способность отыгрываться уже была видна в Японии, где после слабой пятницы он сумел навязать Маркесу борьбу за победу.
Маркес все еще в игре
Победить в Индонезии будет сложно, но проклятие Маркеса на этой трассе, возможно, уже позади.
После прошлогодней аварии, завершившей его сезон, оставался один вопрос: на каком месте мог бы финишировать Маркес в той гонке. Заводские пилоты Ducati ранее в тот уикенд испытывали трудности на более жестком каркасе Michelin.
В разминке он прибавил и чувствовал себя готовым к гонке. Похоже, этот позитивный шаг дал прочную базовую настройку перед пятничными сессиями этого года.
Он стал вторым в FP1 и завершил практику пятым, уступив лидеру 0,7 секунды. Лучший быстрый круг был ограничен: реальную скорость он показывал главным образом в последнем секторе, а значит, работы еще достаточно, особенно во втором секторе, где серия быстрых правых поворотов стоила ему времени.
С учетом физически тяжелого характера трассы, вероятно, был и тактический элемент в экономии сил перед более агрессивной попыткой в субботу утром.
Как обычно, Маркес большую часть дня работал на средней резине и демонстрировал стабильный темп. На 14-м круге на этой шине он показал 1.30,1; на сопоставимо изношенной средней шине KTM Педро Акосты результат составил 1.30,447. Лучший круг Фернандеса на заметно более свежей средней шине — 1.29,793 — был показан в первой попытке на практике.
Победа и в спринте, и в основной гонке станет для Маркеса очень сложной задачей, но по итогам пятницы подиум выглядит для него вполне достижимым.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
