Longtermer Suzuki GSX-8T
Лето в самом разгаре, а вместе с ним и мотосезон. Почти каждый день так или иначе связан с поездками, и это не может не радовать. Будь то дальняя вылазка или короткая поездка по делам, удается максимально использовать хорошую погоду и накатывать километры. По мере роста навыков и уверенности открывается все больше возможностей мотоцикла: тормоза ощущаются острее, управляемость — плавнее, а двигатель — отзывчивее.
В начале месяца GSX-8T снова оказался на мотосходке — и, как и прежде, там был единственным экземпляром этой модели. Проезд по гравию позволил оценить и его внедорожный потенциал — пусть и на скорости около 8 км/ч. Разумеется, после этого состоялась и поездка по дорогам. Дороги вокруг того места изобилуют резкими поворотами, на которых многие опытные райдеры уже закладывают мотоцикл до колена; пока же речь шла лишь о скромном наклоне.
Впрочем, казалось, что мотоцикл позволяет наклоняться и сильнее, — скорее, остальная часть тела пока не готова последовать за ним. Тем не менее GSX-8T дает возможность в полной мере использовать его управляемость. Для машины массой 200 кг он легко и охотно входит в повороты и выходит из них; по ощущениям он почти такой же легкий, как старый GSX-R125, а с более широкими шинами можно уверенно держать траекторию.
Теперь, когда под седлом уже не 125-кубовый мотоцикл, открылись новые местные маршруты, и поездки, которые раньше казались пугающими, стали проще — особенно с учетом выездов по автомагистралям, открывающих доступ к совершенно новым местам. Одно из любимых — заброшенная церковь в сельской местности, которая отлично подходит для фотографий, поэтому многие вечера теперь проходят именно там.
Не только у этого райдера в последнее время произошли обновления: друг сдал экзамен и купил Suzuki SV650, так что теперь в компании уже трое владельцев Suzuki. Осталось только «пересадить» последнего участника группы, и, конечно, на первую поездку пришлось сопровождать его лично.
Ночь, свет и немного Tron
Даже ночью крупная и яркая светодиодная фара GSX-8T освещала дорогу почти как днем, и это имело неожиданный эффект — друг не хотел ехать впереди. На проселочных дорогах, где скорость росла, небольшое преимущество в опыте все же сказалось: удалось заметно оторваться. А когда мотоцикл проезжал под фонарями, бронзово-золотая окраска ловила свет и переливалась, из-за чего возникало ощущение, будто поездка проходит в декорациях Tron.
Жара, короткие поездки и квикшифтер
Следующие недели принесли волну жары. Стало настолько душно, что не хотелось даже садиться за руль: мысль о черной экипировке при 33-градусной влажности казалась невыносимой. Вероятно, и самому мотоциклу такой режим был только на пользу, поэтому основная часть поездок сместилась на вечер и ночь, когда становилось прохладнее.
В последнее время GSX-8T стал основным транспортом до спортзала, как и мотоциклы друзей; вместе они выглядят как временный салон Suzuki и неизменно привлекают внимание — возможно, кто-то после этого тоже решится на покупку. Такие короткие поездки позволяют выезжать каждый день, даже когда на длинные маршруты нет времени. Даже десять минут на этом мотоцикле дарят тот самый заряд — он удивительно плавный.
Первый месяц на более крупной машине заставил по-новому оценить запас мощности: наконец-то обгоны мучительно медленных водителей перестали быть испытанием, а чувство безопасности заметно выросло по сравнению с прежним мотоциклом — особенно когда приходится спешить на работу. Энергичное ускорение в сочетании с квикшифтером делает обгоны чистыми, без неловких переключений. Сначала казалось, что квикшифтером пользоваться будут нечасто, но быстрое прохождение передач оказалось настоящим удовольствием.
Что дальше
В ближайшие недели хочется выбраться подальше, чтобы проверить GSX-8T в дальних поездках. На коротких и средних дистанциях он доставляет огромное удовольствие, но интересно, насколько комфортным и удобным окажется после нескольких сотен миль. Уже добавлены некоторые аксессуары, включая кофр для редких ночевок.
Темп становится смелее — возможно, это начало мотоциклетных поездок на выходные и расходов, от которых банковскому счету станет не по себе. Если приключенческая сторона GSX-8T окажется столь же хороша, как и его спортивный нейкед-характер, впереди будет еще больше удовольствия. По внешности и эмоциям он уже полностью соответствует ожиданиям. Может ли он стать еще лучше? Похоже, да.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.morebikes.co.uk.
