Квалификация MotoGP

Фернандес оказался чуть более чем на десятую быстрее Марко Беццекки, а Фабио Ди Джаннантонио замкнул первый ряд в день своего 28-летия. Пятничный результат Фернандеса — 1:28.725 — по-прежнему остается абсолютным рекордом круга.

Это уже шестой подряд поул для Aprilia, а два лидера чемпионата расположились рядом на втором ряду. Марк Маркес квалифицировался четвертым, всего на три сотых опередив Хорхе Мартина, а Фермин Альдегер стал шестым после выхода из Q1.

Ай Огура также прошел из Q1, несмотря на падение в 12-м повороте, и занял седьмое место на стартовой решетке, опередив Алекса Маркеса и Педро Акосту. Позднее падение Альдегера в Q2 в 16-м повороте вызвало желтые флаги, которые сорвали последнюю попытку Беццекки побороться за поул.

Читайте также Хорхе Мартин вернул лидерство в MotoGP и назвал день в Индонезии отличным

Франческо Баньяя возглавил четвертый ряд, за ним расположились Франко Морбиделли и Фабио Куартараро. Баньяя также получил официальное предупреждение за недостаточное снижение скорости под желтыми флагами во время Q2.

Алекс Ринс совсем немного не попал в автоматический проход в Q2 и стартует 13-м, впереди Энеа Бастианини и Луки Марини. Брэд Биндер стал 16-м, а падение в третьем повороте отбросило Джека Миллера на 17-е место после непростой квалификации.

Спринт MotoGP

Марк Маркес выиграл драматичный спринт в Мандалике и вернул себе лидерство в чемпионате с преимуществом в четыре очка.

Действующий чемпион воспользовался завалом в первом повороте, который выбил из борьбы обладателя поула Рауля Фернандеса и Марко Беццекки, а затем вышел в лидеры, когда Хорхе Мартин сбросил темп, чтобы управлять тревожным давлением в передней шине.

Мартин частично отыгрался, но поздняя ошибка лишила его подиума, а Ай Огура и Фабио Ди Джаннантонио преследовали Маркеса до финиша. После 13 кругов на трассе, где температура покрытия достигала 63 градусов, первую тройку разделили менее девяти десятых секунды.

Драма началась мгновенно. Ди Джаннантонио нырнул внутрь Маркеса в первом повороте, а рядом оказались Беццекки и Фернандес, когда четверка сошлась в одной точке.

Маневр Ди Джаннантонио заставил Маркеса приподнять мотоцикл; Беццекки среагировал, и контакт между двумя Aprilia отправил обоих в гравий. Колено Маркеса задело заднюю часть ботинка Ди Джаннантонио, из-за чего итальянец случайно переключил передачу и испортил вход в поворот.

Мартин, наблюдавший за происходящим с пятого места на решетке, нашел внутреннюю траекторию и вышел в лидеры. Маркес закрепился вторым, Огура шел третьим, опережая Ди Джаннантонио и Акосту.

К концу первого круга Мартин и Маркес опережали Огуру почти на секунду. Затем Мартин начал растягивать пелотон, показав лучший круг гонки на четвертом круге и создав к концу пятого круга преимущество примерно в 1,7 секунды.

Позади Маркеса Огура, Ди Джаннантонио и Акоста держались достаточно близко, чтобы оказывать давление на гонщика Ducati. Маркес впервые проехал круг в 1:29 на шестом круге, а свой лучший круг — на восьмом, но к началу девятого круга Мартин все еще лидировал почти на 1,4 секунды.

Именно тогда гонка изменилась. Мартин оглянулся, сбросил темп и пропустил Маркеса вперед, после чего вернулся на трассу сразу перед Огурой. Aprilia выставила давление в передней шине Мартина с расчетом на езду в плотной группе; внезапный выход в чистый воздух привел к слишком низкому давлению, вызвал предупреждения на приборной панели и вынудил его следовать за Маркесом, чтобы восстановить температуру и давление.

Маркес завершил девятый круг с запасом примерно в девять десятых, но Мартин сразу же начал сокращать отставание. К концу следующего круга лидеров чемпионата разделяли лишь несколько десятых, а Огура и Ди Джаннантонио по-прежнему сохраняли шансы на подиум.

Атаку Акосты прервал длинный круговой штраф за три нарушения границ трассы; он отбыл его на десятом круге и откатился позади Алекса Маркеса на шестое место.

Мартин оставался в пределах полусекунды за два круга до финиша, но срыв заднего колеса в 15-м повороте на предпоследнем круге привел к моменту с передней частью мотоцикла, когда он пытался исправить ситуацию. Он широко вышел из поворота, позволив Огуре и Ди Джаннантонио пройти вперед.

Огура начал последний круг примерно в трех четвертях секунды позади Маркеса и сократил отставание до полусекунды на финише, но атаковать уже не успел. Ди Джаннантонио завершил подиум, а Мартин стал четвертым, отстав почти на две секунды.

Это была восьмая победа Маркеса в спринте в сезоне, первая на Мандалике и 23-я победа в спринтах, что стало новым рекордом. Теперь он лидирует в чемпионате: 343 очка против 339 у Мартина, а пятое сходное завершение спринта в сезоне для Беццекки оставляет его в 59 очках позади. Ducati также вышла вперед в зачете производителей, опережая Aprilia на три очка.

«Целью этого спринта было не потерять слишком много очков относительно Мартина, и завтра задача будет такой же, так что сегодняшним результатом я определенно очень доволен. Неважно, подходит ли трасса или нет; всегда нужно полностью доверять своим возможностям. Я хотел атаковать Мартина на ранней стадии, но после одного момента на третьем круге понял, что держаться так близко к нему сложно. Мой темп продолжал расти, и после его проблемы я просто старался сохранить безопасный запас впереди, понимая, что у нас есть трудности в T2».

Ранний темп Мартина, казалось, позволял Aprilia спасти победу после потери двух сильнейших претендентов в первом повороте. Однако проблема с давлением в шине и последующая ошибка обернулись для Маркеса шестью очками преимущества.

«Сегодня мы упустили шанс победить. У меня была хорошая гонка, и я контролировал отрыв. Затем я старался как мог управлять давлением в передней шине, даже опускаясь за Маркеса, но в итоге допустил ошибку, и именно тогда потерял шанс вернуться вперед. Хотя все началось с проблемы с давлением в передней шине. У нас есть скорость, и, думаю, завтра у нас снова будет хороший шанс провести сильную гонку».

Технический директор Aprilia Фабиано Стерлаччини признал, что команде следовало оставить больший запас в настройке давления, отметив, что влажные условия стали дополнительным осложнением.

«У нас тоже была проблема с давлением в передней шине у Хорхе, на трассе, где высокая влажность мешает найти правильный баланс. Нам следовало заложить чуть больший запас, но так бывает, когда все работает на пределе. Завтра нужно все исправить. Скорость есть, и мы уверены, что все четыре наших гонщика могут провести хорошую гонку».

Второе место Огуру стало его четвертым подиумом в спринте в сезоне — и все четыре раза он финишировал вторым — а также позволило ему сократить отставание от Акосты в борьбе за четвертое место в чемпионате до одного очка.

Результат оказался лучше, чем ожидал Огура после двух падений и прохождения через Q1. Он похвалил поведение мотоцикла в быстрых поворотах, но признал, что перед воскресным Гран-при ему все еще не хватает уверенности в более тесных секциях.

«Этот подиум очень многое значит для нас. У нас сложный уик-энд — два падения, и пришлось пройти из Q1 в Q2. Борьба за важную позицию в спринте была тем, чего мы не ожидали, так что это определенно хороший результат для нас, и мы также собрали важные данные. Во время спринта я видел, что у нас нет проблем в быстрых поворотах, но в медленных мне не хватает уверенности, чтобы атаковать еще сильнее. Думаю, именно здесь нам нужно прибавить, и на этом нужно сосредоточиться завтра. Физически на мотоцикле я чувствую себя нормально, так что это хорошо. Но если мы хотим бороться за похожую позицию завтра, нам еще предстоит поработать».

Подиум Ди Джаннантонио в день рождения стал для него шестым в спринте в этом сезоне и 12-м в целом. Он сказал, что контакт на старте стоил ему позиций, а плотная езда привела к перегреву шины, из-за чего обгонять стало слишком рискованно.

День Фернандеса после спринта стал еще хуже: руководитель Trackhouse Дэвид Бривио подтвердил перелом указательного пальца правой руки у испанца. Фернандес сообщил о сильной боли в пальце, который используется при торможении, и не был уверен, сможет ли выйти на старт Гран-при; команда планировала оценить его состояние на разминке.

Он также критически оценил позицию Беццекки перед падением, обвинив заводского гонщика Aprilia в том, что тот выдавливал его к внешней стороне перед входом в первый поворот.

«Марко очень хорошо прибавил и попытался обогнать меня — он поставил мотоцикл рядом с моим и начал выталкивать меня с трассы. Это самое неприятное сегодня. Так делать нечисто, это не очень красиво, и я этим недоволен. Он не оставил мне места; нас обогнали две Ducati, и мы упали».

Беццекки не пострадал и в заявлении Aprilia дал более сдержанную оценку, отметив, что гонщики должны реагировать на ситуацию в плотной группе. В отчете стюардов за субботу санкций по этому эпизоду не последовало.

«К сожалению, на старте мы все были очень плотно, и чаще всего приходится подстраиваться под то, что происходит вокруг. Жаль, потому что до этого момента мы все делали правильно, но у нас еще есть Гран-при, так что теперь мы стараемся сохранить боевой настрой и завершить уик-энд как можно лучше. Очевидно, сейчас я не в восторге, но я все еще настроен позитивно и заряжен, потому что мы хорошо поработали, и я уверен в том, как мы это делали».

Алекс Маркес финишировал пятым после контролируемой гонки, стартовав восьмым. Пилот Gresini подчеркнул важность терпения и отказа от ошибок на трассе, где одна неточность может стоить значительного времени, и намерен придерживаться того же подхода в воскресной более длинной гонке.

Акоста довел лучший KTM до шестого места. Он связал три нарушения границ трассы с сильной нестабильностью при попытке держаться за соперниками во втором секторе, описав заметную тряску, и посчитал пятое место максимумом, на который мог рассчитывать в этот день.

Альдегер финишировал седьмым после уик-энда, омраченного несколькими падениями. Прохождение через Q1 хотя бы дало ему ценное время на трассе, а испанец сообщил о постепенном прогрессе, несмотря на физическую нагрузку.

Баньяя стартовал восьмым и сдержал поздний натиск Куартараро, разделенных на финише всего двумя десятыми. Баньяя сказал, что ему было трудно прогреть заднюю шину, которой потребовалось семь кругов, чтобы выйти на рабочую температуру, и это не позволило использовать более сильный темп на поздней стадии гонки.

Куартараро взял последнее очко, несмотря на боль после падения в пятницу. Ринс поднялся на десятое место после неудачного старта, опередив Миллера, Морейру, Марини и Биндера по ходу гонки.

Бастианини отыгрался до 11-го места после того, как на конце первого круга откатился на 16-е. Поздние обгоны помогли ему в продвижении, но он пожаловался на недостаточную поворачиваемость и проблемы с шинами при езде за другими гонщиками и считает, что для Гран-при ему все же понадобится средняя передняя шина, несмотря на дискомфорт от такого выбора в этом сезоне.

Миллер финишировал 13-м после разочаровывающего утра. Он сказал, что сниженное сцепление и слишком жесткая задняя подвеска испортили его практику и квалификацию, прежде чем изменения вернули ощущение мотоцикла к спринту.

Большую часть гонки он провел в борьбе на границе первой дюжины и отметил сильное ускорение Honda как особую проблему при попытках обогнать Марини. Руководитель команды Pramac Джино Борсой считал возвращение в очки реалистичной целью на воскресенье.

«В целом день был неплохим, хотя утром мы немного не попали в цель во второй тренировке и квалификации. За ночь сцепление ухудшилось, а задняя часть мотоцикла была слишком жесткой с тем сетапом, который мы пробовали, поэтому мне было сложно поймать нужное ощущение. У меня также было небольшое падение после того, как я немного перестарался, но к спринту мы смогли вернуть все в правильное русло.

«Сама гонка получилась довольно неплохой. Мы нашли более удачную настройку, и мотоцикл выглядел конкурентоспособным от старта до финиша. Я довольно долго застрял позади Марини, и это мешало обгону, потому что у Honda очень сильное ускорение. У нас была небольшая борьба, и к тому моменту, когда я наконец прошел его, гонка почти закончилась. Но темп был обнадеживающим, и, думаю, к завтрашнему дню мы в неплохой форме.

«На Гран-при я останусь на средней шине. На длинной дистанции она кажется более стабильной, особенно когда температура растет, и я уверен, что она выдержит гонку. Трасса физически тяжелая, особенно в связках поворотов, так что восстановление сегодня ночью будет важным. Надеюсь, завтра удастся правильно выставить давление в шинах и провести более сильную гонку».

Йоханн Зарко финишировал 12-м, сразу впереди Миллера, став лучшим гонщиком Honda после старта с 20-го места. Француз использовал спринт для оценки средней задней шины и отметил определенные плюсы для более длинной гонки.

Морбиделли стал 14-м после того, как не смог извлечь максимум из новых шин на первых кругах. По ходу гонки он отыгрался, но хочет лучше использовать пакет с самого старта в воскресенье.

Марини отлично стартовал и поднялся с 15-го на девятое место, но затем сцепление начало падать, и вместо атаки ему пришлось обороняться; в итоге он финишировал лишь 15-м.

Прогресс Биндера в начале гонки был перечеркнут поздним срывом заднего колеса и выездом за пределы трассы в 16-м повороте, что отбросило его на 16-е место после борьбы в топ-10 на ранней стадии.

Морейра поднялся с 21-го на 12-е место на первом круге, но нехватка уверенности в передней части мотоцикла отбросила его на 17-е. Бразилец выбрал более осторожный подход, чтобы избежать новых инцидентов по ходу спринта.

Маверик Виньялес финишировал 18-м и отметил, что его физическая форма улучшается на быстрых сменах направления в Мандалике, хотя уверенность на KTM по-прежнему остается приоритетом.

Топрак Разгатлиоглу завершил спринт 19-м после вывиха правого плеча в утреннем хайсайде на тренировке; плечо вправили до квалификации, но в гонке он испытывал боль и потерю силы.

Алейш Эспаргаро финишировал 20-м, заявив, что из-за физического дискомфорта для него главным было просто добраться до финиша спринта. Он и Aprilia оценивают лучший подход к воскресенью.

Маркес может наслаждаться ценным субботним результатом, но обстоятельства победы — и его собственная оценка — говорят о том, что 27-круговой Гран-при будет сложнее. Мартин уже показал темп, позволявший уехать вперед до проблемы с давлением, Беццекки по-прежнему уверен в пакете Aprilia, а травма Фернандеса добавляет неопределенности вокруг еще одного гонщика, который выглядел претендентом на лидерство.

Маркес после спринта говорил, что его задача — минимизировать потери относительно Мартина в чемпионате; суббота дала ему небольшой запас, но победа Мартина при втором месте Маркеса будет достаточной, чтобы перевернуть лидерство с перевесом в одно очко.

Гран-при Индонезии MotoGP запланирован на 15:00 по местному времени в воскресенье, 11 октября, или на 18:00 AEDT.

Результаты спринта Mandalika MotoGP

Квалификация MotoGP

Квалификационная классификация до штрафов на стартовой решетке.

Все отставания указаны относительно времени поула в Q2.

Очки чемпионата MotoGP

Квалификация Moto2

Исан Гевара усилил давление на лидера чемпионата Мануэля Гонсалеса, завоевав рекордный поул в Moto2 на Мандалике, а Сенна Агиус после неудачной квалификации вынужден будет отыгрываться в гонке.

Гевара стал первым гонщиком Moto2, проехавшим индонезийскую трассу в 1:31 — его 1:31.963 принес ему пятый поул в сезоне и первый подряд поул в промежуточном классе.

Алекс Эскриг долгое время удерживал промежуточный поул в Q2 и финишировал менее чем в десятой позади Гевары. Дэвид Алонсо в конце сессии прибавил и замкнул первый ряд, на котором оказались три разных производителя шасси: Boscoscuro, Forward и Kalex.

Поздний рывок Алонсо отбросил его напарника Даниэля Холгадо на четвертое место, впереди Даниэля Муньоса и Ивана Ортолы. Джо Робертс и Коллин Вейер оба прошли из Q1 и квалифицировались седьмым и восьмым, а Тони Арболино замкнул третий ряд.

Гонсалес уступил поулу чуть более четырех десятых, но квалифицировался десятым, оставив лидеру чемпионата работу со стартом с четвертого ряда. Его преимущество над Геварой составляет 10,5 очка.

«Старт с поула важен, но гонка будет сложной, потому что у Ману [Гонсалеса] и других гонщиков высокий темп, очень похожий на мой. Я ожидаю плотной борьбы впереди с Ману, [Дэвидом] Алонсо и другими конкурентоспособными гонщиками. Постараюсь грамотно провести гонку, сохранять концентрацию и бороться за максимально возможный результат до последнего круга».

Гевара объяснил свою уверенность растущим пониманием Boscoscuro и работы с шинами. Менеджер команды Pramac Алекс Де Анджелис предупредил, что новая опция шин Pirelli и разные выборы по пелотону затрудняют оценку гоночного темпа соперников.

Гонсалес был четвертым и в пятничной дневной тренировке, и в субботней утренней сессии, но в квалификации сообщил о проблеме с передним сцеплением при отпускании тормозов, из-за чего не смог атаковать в полную силу и оставил Intact в поиске лучшего баланса перед гонкой.

«Для нас это был непростой день, потому что мы внесли несколько изменений по сравнению со вчерашним днем. Конечно, мы понимаем, что с тем, что мы сделали сегодня, у нас может быть очень быстрый мотоцикл. У нас были сильные стороны, но были и слабые места. Однако днем у нас возникла проблема с передней частью мотоцикла при отпускании тормозов: переднее колесо закрывалось, потому что не было сцепления. Поэтому я не смог выложиться на 100 процентов в квалификации и, соответственно, не смог показать сильное время круга. Теперь нам нужно гораздо лучше понять многие вещи по сравнению со вчерашним днем и сосредоточиться на подготовке максимально сбалансированного мотоцикла к завтрашнему дню, чтобы я смог провести отличную гонку на трассе, где мне действительно нравится ездить. Мы знаем, что можем это сделать».

Агиус рассчитывал на большее после пятого места в пятницу и второго результата в субботней утренней практике, но не смог повторить это ощущение в квалификационной атаке и стал 14-м, уступив поулу чуть более полусекунды.

Штрафы у других гонщиков поднимают Агиуса на 13-е место в пересмотренной стартовой решетке, на вершину пятого ряда. Филип Салач и Зонта ван ден Гурберг стартуют непосредственно перед ним, завершая четвертый ряд позади Гонсалеса.

«Сегодня квалификация была тяжелой, хотя в целом у нас здесь, в Индонезии, хороший уик-энд, и я чувствовал себя на мотоцикле очень комфортно. К сожалению, квалификация прошла не так, как мы надеялись, потому что у меня не было лучшего ощущения от мотоцикла. В Moto2 расплачиваешься даже за самую мелочь. Поэтому я хочу отыграться в завтрашней гонке и, как всегда, набрать как можно больше очков. Мы будем сохранять боевой настрой, потому что делаем фантастическую работу и не сдаемся. День был непростым, но мы возьмем все позитивное с собой в воскресенье и выложимся на полную».

Пересмотренная стартовая решетка также поднимает Алонсо Лопеса на 17-е место, а Арона Канета — на 27-е, тогда как Барри Балтус должен стартовать с последнего, 28-го места. Эти штрафы меняют порядок старта по сравнению с квалификационной классификацией.

Напарник Гевары Альберто Фернандес квалифицировался 26-м, но на пересмотренной решетке поднимается на 24-е место. Возвращаясь после травмы правой ключицы, полученной в Австрии, новичок сообщил о нарастающем дискомфорте и сказал, что сосредоточен на изучении Мандалики, управлении нагрузкой и наборе опыта.

Турнирные последствия очевидны. Если Гевара победит, Гонсалесу нужно будет финишировать третьим, чтобы сохранить лидерство в чемпионате; четвертое место, напротив, выведет Гевару вперед на 1,5 очка при полном начислении очков.

22-круговой Гран-при Moto2 стартует в 13:15 по местному времени в воскресенье, 11 октября, или в 16:15 AEDT.

Результаты квалификации Mandalika Moto2

Квалификационная классификация до штрафов на стартовой решетке.

Все отставания указаны относительно времени поула в Q2.

Положение в чемпионате Moto2

Квалификация Moto3

Брайан Уриарте завоевал свой третий поул в сезоне на Мандалике, а все три гонщика, которые еще могут лишить Максима Килеса титула, заняли места на первом ряду.

Результат Уриарте — 1:36.861 — позволил новичку Red Bull KTM Ajo опередить Давида Альмансу менее чем на десятую, а его напарник Альваро Карпе замкнул первый ряд. Килес квалифицировался шестым после падения, прервавшего его сессию, и теперь лидеру чемпионата придется обгонять соперников, если он хочет оформить титул в Индонезии.

При температуре трассы до 65 градусов Уриарте задал ориентир на своем третьем круге. Килес сначала был его ближайшим соперником, но медленное падение в 16-м повороте нарушило сессию гонщика Aspar — он удержал мотоцикл на ходу и вернулся в боксы, но улучшить прежнее время уже не смог.

Альманса до финальных попыток шел лишь десятым, но выдал сильный последний круг и взял второе место, продолжив впечатляющий уик-энд для ближайшего преследователя Килеса, который возглавлял обе пятничные сессии и был вторым в субботней утренней практике.

Адриан Фернандес ненадолго поднялся на первый ряд, но финальный круг Карпе отбросил его на четвертое место. Гвидо Пини квалифицировался пятым, опередив обоих гонщиков Leopard Honda и оставив Килеса на втором ряду.

Местный фаворит Веда Пратама возглавляет третий ряд с седьмого места, за ним идут Маттео Бертелле и Адриан Кручес. Кейси О’Горман замкнул десятку, несмотря на падение в первом повороте в конце Q2.

Первую десятку разделили чуть более семи десятых, а Килес уступил поулу лишь около трети секунды. Поул Уриарте при этом остался за пределами абсолютного рекорда круга Килеса — 1:36.690.

Джоэл Келсо ждет восстановительная гонка после 23-го места в квалификации, хотя серия штрафов поднимает австралийца на четыре позиции вверх — на 19-е место, на вершину седьмого ряда.

Келсо упал в 15-м повороте в субботней утренней практике и стал девятым в Q1, не дотянув до финального прохода в Q2 чуть более двух десятых.

Скотт Огден возглавил Q1, опередив Хакима Дэниша, Давида Муньоса и Лео Раммерсторфера. Последнее место в Q2 решилось с разницей в три тысячных, и Раммерсторфер опередил Вальентина Перроне.

Муньос квалифицировался 14-м, но стартует 17-м из-за трехпозиционного штрафа за контакт с Руче Мудли в шестом повороте. Это его третий гоночный уик-энд после длительного отсутствия из-за травмы, и именно на этой трассе год назад начались его проблемы.

Огден, Раммерсторфер, Эдди О’Ши, Мудли и Зен Митани получили по шесть мест штрафа на стартовой решетке за чрезмерно медленные сектора в квалификации. Дэниша отправили в конец решетки за медленную езду по гоночной траектории и помехи другим, а Киаттисак Сингхапонг получил официальное предупреждение за медленные сектора.

Перестановки поднимают Рико Салмелу с 16-го места в квалификации на 14-е на решетке, несмотря на падение в 10-м повороте в Q2. Перроне и Рёта Огивара стартуют 15-м и 16-м, а Муньос и Марко Морелли окажутся непосредственно впереди Келсо.

Победа Килеса гарантирует ему титул Moto3; второе место тоже будет достаточным, если он финиширует впереди Альмансы.

Его оставшиеся соперники обеспечили себе максимально выгодные стартовые позиции, чтобы сохранить интригу. Уриарте, Альманса и Карпе занимают весь первый ряд, а Килесу предстоит пройти через двух гонщиков Leopard Honda, если он хочет превратить шестое место на старте в чемпионский результат.

20-круговой Гран-при Moto3 стартует в 12:00 по местному времени в воскресенье, 11 октября, или в 15:00 AEDT.

Результаты квалификации Mandalika Moto3

Квалификационная классификация до штрафов на стартовой решетке.

Все отставания указаны относительно времени поула в Q2.

Положение в чемпионате Moto3

Mandalika MotoGP 2026: Маркес выигрывает драматичный спринт

10 октября 2026 года — спринт в Мандалике перевернулся уже в первом повороте, а Марк Маркес в итоге выиграл гонку и вернул себе лидерство в чемпионате. Маневр Ди Джаннантонио заставил Маркеса приподнять Ducati; Беццекки среагировал, и контакт между двумя Aprilia отправил обоих в гравий. Затем колено Марка задело заднюю часть ботинка Ди Джаннантонио, из-за чего итальянец непреднамеренно переключил передачу и испортил вход в поворот. Проблемы Мартина с давлением в шине и последующая ошибка позволили Маркесу превратить задачу по минимизации потерь в победу и лидерство в чемпионате.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.