Что изменится с 2027 года
Накануне Гран-при Индонезии MotoGP сообщил о пересмотренном формате уик-энда, в центре которого окажется спринт-квалификация.
По новому расписанию в пятницу запланированы две тренировки — на 45 и 30 минут, после чего пройдет 15-минутная квалификация, определяющая стартовую решетку спринта. В субботу день начнется с 20-минутной тренировки, затем состоится традиционная квалификация Гран-при, а завершит программу спринт.
Гонка Гран-при по-прежнему останется в воскресенье, однако привычный разминка-этап отменят и заменят 10-минутным периодом ознакомительного круга.
Официально цель изменений — сделать уик-энд более зрелищным для болельщиков. Но реакция в социальных сетях в основном оказалась негативной, и это снова поднимает вопрос: на чьих именно отзывах строятся такие решения?
Почему это воспринимается как потеря идентичности
Предложение о спринт-квалификации лишь усилило разговор о кризисе идентичности, с которым MotoGP живет с постковидной эпохи. Проблема стала еще заметнее после покупки серии Liberty Media в рамках сделки на 4,2 млрд евро в 2024 году.
Стремясь повысить вовлеченность аудитории, чемпионат сначала позаимствовал у Формулы 1 идею спринтов, а затем фактически расширил ее до предела: если в F1 их шесть, то в MotoGP — 22. Гонщики выступали против такого расширения; Алекс Маркес в четверг в Мандалике рассказал, что они добивались ограничения числа спринтов половиной этапов Гран-при.
Когда решение уже принято, мнение гонщиков, похоже, учитывается скорее формально, чем как реальный вклад в процесс. В первый год проведения спринтов, в 2023-м, ни один уик-энд не проходил с полным составом постоянной сетки — и эта тенденция сохраняется. Больше стартов означает больше риска, а значит, и больше травм.
При этом коммерческая цель, похоже, достигнута: посещаемость в последние годы выросла, а несколько рекордов были побиты.
Поскольку Формула 1 уже внедрила спринты, MotoGP, вероятно, все равно рано или поздно пришел бы к похожему решению. Успех Liberty в развитии F1 заслуживает внимания, и MotoGP со временем может извлечь из этого пользу — но у подражания есть предел.
Серия за серией — и все ближе к F1
Сходство между чемпионатами становится все заметнее не только в спринтах. В Формуле 1 появилась фирменная музыкальная тема и вступление к гонке — MotoGP последовал с собственной версией. Инфлюенсер-маркетинг сыграл важную роль в росте F1, и MotoGP перенял похожие подходы. Календарь Формулы 1 сместился в сторону городских трасс и автодромов, расположенных ближе к крупным центрам; тем временем MotoGP заменяет культовый Phillip Island городской гонкой в Аделаиде.
В погоне за ростом MotoGP все заметнее растворяется в тени своего четырехколесного старшего брата.
Гонщики снова оказываются в стороне
Как и в случае с введением спринтов, новый формат сезона-2027 был внедрен при минимальном участии гонщиков.
Марк Маркес прямо высказался об изменениях на пресс-конференции в четверг в Индонезии — в момент, который организаторы, вероятно, рассчитывали использовать для яркой цитаты от самого заметного лица чемпионата.
Да, дело в том, что интересно понять, какова главная цель этого изменения, потому что для гонщика это только более высокая интенсивность, более высокая нагрузка. При [нынешнем] расписании и так достаточно. Но мы не принимаем решения. Как есть, так есть, и нам приходится молчать… То есть команды и организаторы принимают решения. Так что либо принимаешь это, либо уходишь. Как есть, так есть.
На прошлой неделе в Японии Маркес привлек внимание тем, что пропустил предгоночное картинговое мероприятие, чтобы отдохнуть перед Гран-при. На фоне новостей, появившихся несколько дней спустя, возникает вопрос, не было ли это своеобразным протестом с более глубоким смыслом.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
