29-летний гонщик стал первым подтверждённым участником состава Tech3 на 2027 год и принесёт французской команде шесть сезонов опыта в MotoGP. KTM в этот же период представит новую технику с двигателем 850 куб. см. По слухам, второе место в Tech3 в 2027 году может занять Сенна Агьюс, однако официального подтверждения пока нет.
От Ducati к Honda и дальше — к новому проекту
Переход завершает трёхсезонный период Марини в роли заводского гонщика Honda, в течение которого он сыграл заметную роль в долгом процессе развития RC213V. При этом его карьера уже не раз показывала готовность делать смелые шаги, когда открывается подходящая возможность.
Прорыв Марини в MotoGP был подтверждён в ноябре 2020 года, когда было объявлено, что он и Энеа Бастианини составят дуэт Esponsorama Racing на Ducati в 2021 году. В класс он поднялся после того, как стал вице-чемпионом Moto2 в 2020-м, одержав шесть побед и 15 подиумов.
В 2021 году часть гаража Esponsorama, за которую отвечал Марини, сохраняла выраженную идентичность SKY VR46. А когда команда Valentino Rossi VR46 Racing Team в 2022 году полноценно вошла в MotoGP, Марини остался на технике Ducati и получил в напарники Марко Беццекки.
Лучший сезон в премьер-классе пришёлся на 2023 год. Марини впервые поднялся на подиум в MotoGP, финишировав вторым на этапе в Остине, затем добавил ещё один подиум в Катаре, а также завоевал два поула и добился ряда успехов в спринтах.
Казалось, этот прогресс окончательно закрепил Марини в структуре VR46. В сентябре 2023 года сообщалось, что он продлил соглашение с Mooney VR46 Racing Team на 2024 год.
Но ситуация очень быстро изменилась. Менее чем через три месяца Марини и VR46 договорились о расставании, а Honda вышла на связь, поскольку искала гонщика на место Марка Маркеса в заводском составе.
27 ноября 2023 года Honda официально подтвердила Марини вместе с Жоаном Миром на сезоны 2024 и 2025 годов.
Переход с эталонного пакета Ducati на RC213V, который тогда находился в хвосте пелотона MotoGP, был серьёзным риском.
Первый сезон Марини в Honda ожидаемо оказался непростым, однако его методичный подход и детальная техническая обратная связь сделали его важной частью программы развития HRC.
К 2025 году результаты заметно улучшились. Марини более чем в десять раз увеличил количество набранных очков по сравнению с первым сезоном в Honda, а сама компания начала ощутимо приближаться к конкурентной части пелотона.
Этот прогресс принёс Марини продление контракта: в сентябре 2025 года сообщалось, что он останется в Honda HRC Castrol до конца 2026 года.
Почему переход совпал с особенно важным моментом
В 2026 году Honda продолжила прогрессировать, и Марини оставался стабильным участником этого процесса. Он стал единственным гонщиком, набравшим очки в каждом из первых 11 воскресных Гран-при сезона, а позже финишировал девятым и стал лучшим представителем Honda на этапе в Сильверстоуне.
Таким образом, в отличие от перехода в Honda в конце 2023 года, Марини не покидает проект на самом дне. Напротив, он уходит из улучшающейся команды Honda, чтобы попробовать себя на почти полностью новой технической площадке.
Технический перезапуск делает момент перехода особенно интересным. В 2027 году рабочий объём двигателя MotoGP снизится с 1000 до 850 куб. см, а максимальный диаметр цилиндра уменьшится с 81 до 75 мм. Объём топлива сократится с 22 до 20 литров, аэродинамика будет жёстче ограничена, а устройства для изменения высоты подвески запретят.
Pirelli заменит Michelin в качестве единственного поставщика шин для MotoGP, а новые мотоциклы будут работать на 100-процентном неископаемом топливе.
KTM готовилась к этому перезапуску уже некоторое время. Австрийский производитель запустил свой новый двигатель MotoGP объёмом 850 куб. см на стенде в 2025 году, когда разработка машины следующего поколения набрала обороты.
Для гонщика, которого ценят за техническое понимание и качество обратной связи, этот этап разработки может сыграть на его сильных сторонах.
Tech3 тоже входит в новую эпоху
При этом новым будет не только мотоцикл. Сам Tech3 меняется после того, как долгоживущую французскую структуру приобрёл консорциум во главе с бывшим руководителем команды Haas в Формуле-1 Гюнтером Штайнером.
Основатель Эрве Поншараль передал управление организацией в начале 2026 года, Штайнер стал генеральным директором, а Ричард Коулман был назначен руководителем команды.
Группа Штайнера дала понять, что намерена сделать Tech3 не просто участником MotoGP, и Марини стал одним из первых крупных подписаний в рамках новой структуры.
Это объявление последовало всего через два дня после подтверждения того, что Энеа Бастианини покинет Tech3 и KTM по окончании нынешнего сезона и перейдёт в Trackhouse Aprilia в 2027 году.
Таким образом, Марини закрепляет за собой одну из сторон гаража Tech3 на первом сезоне по новым правилам MotoGP, тогда как имя его напарника на 2027 год пока не подтверждено.
«Лука — гонщик, за которым мы внимательно следили, и мы очень рады приветствовать его в Tech3 с 2027 года. Он приносит огромный опыт, а также правильный настрой и подход к тому, что здесь строится. 2027 год станет большим перезапуском для MotoGP, поэтому наличие гонщика, который сможет внести вклад в наш прогресс в эту новую эпоху, будет очень важно».
«Лука понимает, как работать на этом уровне спорта — будь то взаимодействие с инженерами, развитие мотоцикла или движение вперёд в сложных обстоятельствах. Мы вступаем в захватывающую новую главу вместе с KTM и считаем, что Лука обладает скоростью, опытом и решимостью, чтобы помочь нам достичь наших целей».
«Мы очень рады, что Лука присоединится к нам с 2027 года. Он уже доказал, что способен выступать на высочайшем уровне, а его опыт в MotoGP будет чрезвычайно ценен, когда мы начнём эту новую главу».
«У него сильное понимание того, что требуется как от гонщика, так и с технической стороны, и мы уверены, что он станет важной частью нашего прогресса с KTM. Мы с нетерпением ждём начала работы с ним и того, чего сможем добиться вместе».
Для Марини это ещё один серьёзный поворот: от семьи VR46 и Ducati — к задаче по перестройке Honda, а теперь и к совершенно новой формуле MotoGP вместе с Tech3 и KTM.
Перезапуск 2027 года оставляет мало гарантий относительно того, кто окажется прав в своих расчётах, когда новые 850-кубовые мотоциклы впервые выстроятся на стартовой решётке. Tech3 делает ставку на опыт Марини и его умение развивать технику, чтобы KTM оказалась среди тех, кто попадёт в число сильнейших.
Luca Marini signs Tech3 KTM MotoGP deal for 2027 — August 26, 2026
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
