Программа Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing продолжит работу до конца 2026 года, включая финал AMA Supercross в эти выходные, весь чемпионат Pro Motocross и постсезон SMX. Однако с 2027 года Husqvarna откажется от полноценной заводской SMX-команды и вместо этого будет предоставлять заводскую технику и техническую поддержку отдельным независимым командам и гонщикам.
Ключевым элементом этой схемы станет программа аренды двигателей в Северной Америке: выбранным командам и гонщикам будут доступны двигатели заводской спецификации и компоненты подвески. Такой шаг сохраняет присутствие Husqvarna на высшем уровне американских гонок, но уже без финансирования и управления полноценной заводской структурой.
Это решение вписывается в более широкий курс KTM Group, где Bajaj Mobility, ранее Pierer Mobility AG, продолжает перестраивать бизнес после финансового кризиса, который привел KTM AG к реструктуризации в конце 2024 года.
Группа уже упростила гоночный и брендовый портфель. GASGAS с 2026 года откажется от заводской команды в чемпионате мира FIM по триалу и в испанском чемпионате по триалу, сосредоточившись на поддержке частных гонщиков и команд. Кроме того, в последние сезоны бренды Husqvarna и GASGAS исчезли из Гран-при по шоссейно-кольцевым гонкам, а развитие Moto2 и Moto3 вновь сосредоточено вокруг KTM.
Лозунг Ready To Race сохраняется, но все заметнее концентрируется вокруг KTM как флагманского бренда группы.
Сложность в том, что KTM, Husqvarna и GASGAS продают очень похожие мотоциклы одной и той же аудитории. В шоурумах стратегия трех брендов опиралась на дизайн, цвет, наследие, цену и оформление дилерской сети, чтобы создать различия на базе общих платформ. Но поддерживать такой подход становится все труднее, когда гоночные бюджеты сокращаются, а группе нужно, чтобы каждый евро, вложенный в соревнования, приносил более понятную коммерческую отдачу.
Роль KTM здесь наиболее очевидна. Бренд остается самым громким и ценным символом производительности в группе, особенно в мотокроссе, ралли и MotoGP. Это не означает, что каждая гоночная программа KTM неприкосновенна, но если группа собирается сосредоточить самые дорогие заводские проекты вокруг одного имени, то оранжевый цвет выглядит самым логичным выбором.
MotoGP добавляет неопределенности
В MotoGP картина сложнее. В 2026 году KTM выставляет четыре мотоцикла в составе Red Bull KTM Factory Racing и Red Bull KTM Tech3, но расклад на 2027 год менее определен: чемпионат перейдет на регламент 850 куб. см, Tech3 сменил владельца, а его будущий партнер по производителю, по сообщениям, пока не определен. KTM может хотеть сохранить четыре мотоцикла для развития по новым правилам, но бюджетные ограничения и стратегия бренда способны ограничить эти планы.
Роль Husqvarna в будущем может стать более избирательной и теснее связанной с наследием марки. У бренда сильная репутация в эндуро, хард-эндуро и внедорожных соревнованиях, а в модельной линейке уже есть туристические, нейкед, супермото и электрические модели. Это дает Husqvarna более широкую премиальную и lifestyle-идентичность в офф-роуде, а не просто образ «белого KTM» в мотокроссе и суперкроссе.
С этой точки зрения отказ от полноценной заводской SMX-команды — это не обязательно отступление от гонок, а признание того, что Husqvarna не обязана дублировать KTM во всех дисциплинах. Для группы бренд может быть полезнее как носитель эндуро, приключенческого духа и внедорожной аутентичности, тогда как KTM останется острие заводской активности в мотокроссе, ралли и MotoGP.
У GASGAS другая задача. Его сильнейшая идентичность — испанская, триальная и молодежная, менее корпоративная, чем у KTM или Husqvarna. Сокращение заводской триальной программы подчеркивает, насколько сложно сохранять эту самобытность при одновременном сокращении расходов. Если GASGAS станет в основном брендом с поддержкой частников и более доступным внедорожным позиционированием, это может иметь коммерческий смысл, но при этом есть риск размыть характер, который и сделал имя привлекательным.
Именно такую дилемму теперь предстоит решить Bajaj Mobility и руководству KTM Group. Три близких по сути мотоциклетных бренда дают группе охват, гибкость дилерской сети и ценовые возможности. Но три близкие гоночные идентичности после масштабной финансовой реструктуризации и на фоне курса на эффективность, дисциплину запасов и прибыльный рост оправдать гораздо сложнее.
Похоже, KTM и дальше останется главным гоночным флагманом компании. Husqvarna, вероятно, сосредоточится на эндуро, внедорожном наследии и премиальном приключенческом позиционировании. GASGAS может быть еще сильнее смещен в сторону поддержки частных гонщиков и более доступной внедорожной идентичности.
Ближайшие сезоны должны сделать эту стратегию более понятной. KTM Group необходимо сохранить силу трех известных брендов, не допуская при этом лишних затрат и путаницы, когда все они борются за одних и тех же покупателей, одни и те же победы и одно и то же маркетинговое пространство. KTM, похоже, останется на острие гоночного копья, но роли Husqvarna и GASGAS вокруг него еще только перераспределяются — и этот сложный ребрендинговый пазл, очевидно, все еще находится в процессе.
Husqvarna завершит заводскую SMX-команду в США после 2026 года
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
