Ко всем новостям

Новинки

Honda не исключила смену двигателя Fireblade

Honda по-прежнему делает ставку на рядный четырёхцилиндровый двигатель Fireblade, однако руководитель проекта Такадзуми Хаяси дал понять, что в будущем компания не закрывает дверь и перед другими конфигурациями.

Honda не исключила смену двигателя Fireblade
Рядная «четвёрка» остаётся в игре
Рядная «четвёрка» остаётся в игре — фото 2

Пока отказываться от рядной «четвёрки», которая приводит в движение CBR1000RR-R Fireblade, не планируется. Но Хаяси, отвечающий за разработку супербайка 2027 года, не стал исключать иной компоновки в дальнейшем.

Рядная «четвёрка» остаётся в игре

На фоне того, что конкуренты всё чаще переходят на V4, решение Honda сохранить рядный четырёхцилиндровый мотор для новой Fireblade может удивить. Однако Хаяси настаивает: у этой схемы по-прежнему есть серьёзный потенциал.

В беседе с Visordown на EICMA 2026 его спросили, рассматривала ли Honda переход на V4 для новейшего супербайка или считает ли рядный четырёхцилиндровый двигатель по-прежнему лучшим вариантом.

Читайте также Коллекция Gem State с четырьмя Rune выйдет на аукцион Mecum

«Мы выбрали рядную “четвёрку”, потому что твёрдо верим, что с этой конфигурацией можно побеждать», — пояснил Хаяси.

При этом он не стал утверждать, что Honda никогда не изменит курс.

«В будущем — неизвестно. Мы открыты для любых возможностей».

Это не означает, что V4 Fireblade появится в ближайшее время, но показывает: Honda не обязана навсегда оставаться привязанной к рядной «четвёрке».

Почему тема V4 звучит особенно громко

Дополнительный вес этой теме придаёт гоночная история Honda. Мотоцикл RC211V в MotoGP, как известно, использовал двигатель V5, что подтверждает: компания уже обращалась к нетрадиционным схемам цилиндров, когда это позволяли регламент и требования к производительности.

В том же интервью Хаяси также спросили о возможности компоновки V5. Его переводный ответ было трудно разобрать, но, по всей видимости, он отметил потенциальные преимущества для контроля вибраций и общей массы мотоцикла. При этом он добавил, что действующие правила, к сожалению, исключают такой вариант.

На данный момент приоритет Honda — выжать максимум из своей рядной четырёхцилиндровой схемы.

Fireblade 2027 года разрабатывается с самого начала при участии HRC и профессиональных гонщиков, а улучшение поведения в поворотах обозначено как одна из ключевых задач по сравнению с предыдущим поколением.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.

Оригинал материала visordown.com