Доступность снова стала редкостью
Цены выросли практически во всех сегментах. Мотоциклы по-прежнему пользуются спросом, но при том, что многие новые модели начинаются примерно с $15 000, покупка без заметного удара по бюджету стала куда сложнее.
На первый взгляд это может казаться не столь важным, однако десятилетия стагнации зарплат в сочетании с растущей инфляцией, которая в последние годы ускорилась, сделали вещи, когда-то доступные предыдущим поколениям, менее достижимыми для многих покупателей. Доступность — не миф, а один из главных критериев рынка.
Производители делают ставку на меньший объем
В ответ некоторые бренды сместили акцент в сторону более доступных моделей с меньшим рабочим объемом — и многие из них добились заметного успеха в продажах.
У Triumph и Royal Enfield выдались особенно удачные годы, а Kawasaki и CFMoto набирают обороты. Продажи мотоциклов Honda настолько сильны, что компания вернула одно из подразделений обратно в корпоративную структуру. При этом одна из самых новых и доступных моделей Honda с небольшим объемом двигателя по-прежнему продается только в Индии.
Что предлагает индийский CB500
Если перевести цену CB500 на индийском рынке в доллары, получится примерно $2868. За эти деньги мотоцикл не выглядит упрощенным: в нем сохранены удобство, фирменная инженерная школа Honda и сама идея свободы, ради которой и покупают такую технику.
Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 501 куб. см, который развивает 28 л. с. и 43,4 Н·м крутящего момента. Эти показатели нельзя назвать выдающимися, но их достаточно для городской езды, коротких поездок и хорошей топливной экономичности.
В оснащение входят ABS, полностью светодиодная передняя и задняя оптика, а также комбинированная аналогово-цифровая приборная панель. Отдельного внимания заслуживает ретро-стилистика в духе café racer.
Почему такой мотоцикл хочется видеть на других рынках
В США уже есть CB500 в виде CB500 Hornet — нейкеда с современным обликом, близкого по духу к Suzuki SV650. Есть и SCL500 — нечто среднее между дорожным мотоциклом и скремблером. Но новый CB500 оглядывается назад, к наследию café racer Honda, и именно такое возвращение эпохи выглядит особенно удачным.
С учетом нынешнего рынка Honda, вероятно, продала бы такие мотоциклы в больших количествах. И именно поэтому идея вывести эту модель за пределы Индии кажется настолько очевидной.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
