Что известно о модели
318GT-S — более продвинутая версия 318GT, туристического скутера среднего класса от ARIIC. За названием стоит не случайный набор символов, а вполне реальный производитель.
ARIIC была основана в 2015 году компанией Jinlang Science and Technology, китайской фирмой с историей, уходящей в 1998 год. До выпуска полноценных мотоциклов Jinlang много лет производила двигатели для скутеров и квадроциклов. Компания заявляет годовые мощности на уровне 800 000 двигателей и 300 000 мотоциклов.
Двигатель стал заметно крупнее
В 318GT-S вместо прежнего 330-кубового двигателя 318GT установлен более крупный 369-кубовый одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением и двумя балансирными валами. Заявленная мощность выросла примерно до 33,5 л.с., а крутящий момент — до 38,2 Н·м.
По утверждению ARIIC, такой прирост должен улучшить поведение на трассе и облегчить обгоны.
Соперники уже известны
На европейском рынке максискутеров уже есть сильные конкуренты, включая Honda Forza 350 и Yamaha XMax 300. У Honda мощность составляет примерно 29 л.с., у Yamaha — около 27 л.с. По заявленной пиковой отдаче ARIIC выглядит сильнее, хотя реальная динамика и уровень доработки — отдельный вопрос.
Оснащение выглядит богато
Список оборудования у 318GT-S выглядит солидно. В него входят:
- электрически регулируемое ветровое стекло;
- подогрев рукояток;
- задние амортизаторы с двумя воздушными пружинами;
- ABS;
- система контроля тяги;
- связанный TFT-дисплей;
- передняя и задняя камеры;
- функция бокового обзора при включении поворотников.
Подобная система давно привычна для автомобилей, но на двух колесах она может раздражать еще сильнее.
Главный нюанс — нехватка живых фото
Несмотря на анонс запуска, в сети пока мало четких фотографий серийного 318GT-S. Большая часть материалов — изображения низкого разрешения и цифровые рендеры. Это не означает, что скутер не существует: его предшественник уже продается на международных рынках. Но составить уверенное первое впечатление по-прежнему сложно.
Цена может стать главным козырем
Как и у многих китайских моделей, ключевым преимуществом 318GT-S, похоже, остается стоимость. В Китае скутер вышел на рынок по цене 25 980 юаней, что составляет примерно $3 650. Для внутреннего рынка это выглядит привлекательно, хотя европейские цены и сроки появления в продаже пока не подтверждены.
На бумаге 318GT-S действительно располагает характеристиками, которые могут позволить ему конкурировать с признанными японскими максискутерами. Но одних впечатляющих цифр недостаточно, чтобы гарантировать качество, долговечность или убедительные реальные характеристики. Пока не появятся серийные экземпляры и независимые тесты, разумнее сохранять осторожный оптимизм.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
