Пока не объявлены размеры для США, цены и дата начала продаж.
EN91 уже пользовалась хорошей репутацией, поэтому EN92 выглядит скорее эволюцией, чем полностью новой разработкой. В Dunlop расширили рабочий диапазон модели: стандартная EN92 рассчитана на сухие, травянистые, ровные и твердые грунты, характерные для большинства эндуро-гонок, а версия Soft — на скользкую, каменистую и изрезанную корнями поверхность, типичную для хард-эндуро.
Новые рисунки протектора спереди и сзади
Передняя шина получила шахматное расположение шашек с уменьшенным количеством резины в центральной части протектора и более открытым пространством между блоками. Более крупные промежутки помогают каждому элементу лучше вгрызаться в твердый каменистый грунт, а не скользить по нему. Dunlop также отмечает, что такая схема снижает отскок.
За сцепление в поворотах отвечает технология Progressive Cornering Block Technology Advanced (PCBT Advanced). Блоки спроектированы так, чтобы прогрессивно деформироваться по мере наклона мотоцикла, благодаря чему край шины входит в контакт с поверхностью постепенно, а не резко.
Сзади применяется технология V-Block Technology: шашки выстроены V-образно, чтобы повысить тягу и улучшить контроль при пробуксовке. Усиленная Scoop Technology делает переднюю кромку задних блоков жестче, чтобы они лучше врезались в мягкий грунт под нагрузкой, а не складывались.
Более округлые боковины
Обе шины получили более округлый профиль боковины по сравнению с EN91. Такой каркас лучше работает на резких неровностях, смягчая удары от камней и корней и снижая нагрузку на руки во время долгих поездок. Кроме того, он сохраняет более стабильное пятно контакта при наклоне мотоцикла, делая поведение шины более предсказуемым.
«Geomax EN92 — это прямое развитие всего, что было изучено при создании EN91, но с явным акцентом на расширение возможностей в более широком диапазоне условий. От технически сложного хард-эндуро до более быстрых и плавных эндуро-участков EN92 дает гонщикам лучшее сцепление, более высокую податливость и более предсказуемые ощущения, что в итоге повышает уверенность в самых тяжелых условиях», — отметил директор Dunlop по маркетингу мотоциклов и автоспорта Чад Гир.
Гоночные испытания
Dunlop тестировала EN92 в международных соревнованиях, включая FIM International Six Days Enduro. Публичный дебют шины состоялся на 99-м ISDE в Бергамо, Италия, в 2025 году.
Размеры
В американском анонсе размеры не указаны, однако для европейских покупателей доступны 90/90-21 и 140/80-18 в средних и мягких составах, а 120/90-18 выпускается только в версии со средним компаундом.
EN92 также подходит для использования в качестве DOT-легальной dual-sport-шины, при этом наряду со стандартной версией со средним компаундом появилась и вторая, более мягкая смесь.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
