Эксклюзивным дилером итальянской марки из Римини в США выступает Bimota Spirit из Роли, Северная Каролина. С 2019 года Kawasaki владеет 49,9% акций Bimota, тогда как контрольный пакет остается у итальянских владельцев.
Долгое время единственным способом приобрести современную Bimota в США были серые схемы импорта или покупка 49-штатной версии, которую Калифорния не регистрировала. Теперь нынешние модели сертифицированы Bimota USA и могут быть оформлены в любом штате страны. Bimota Spirit отправляет мотоциклы во все 48 континентальных штатов.
Дилерская база в Роли
Bimota Spirit — не новичок на этом рынке. Боб Стейнбаглер занимается покупкой, продажей, реставрацией и коллекционированием Bimota с конца 1970-х годов, а до инвестиций Kawasaki компания Bimota Spirit была официальным дилером марки в США. Его сын Шон, механик, мастер и трековый райдер, теперь является совладельцем и отвечает за реставрацию и сервис.
«Более 50 лет Bimota создает эмоции, — пишет Стейнбаглер на сайте компании, — а последние 46 лет мы в Bimota Spirit посвящаем себя сбору и сохранению этих “эмоций” — чтобы быть хранителями “духа” компании, которая строила “мотоциклы без компромиссов для энтузиастов, не согласных ни на что меньшее, чем лучшее!”»
Работа компании разделена на три направления:
- Дилерский центр продает новые мотоциклы из шоурума в комплексе ArtMoto в Роли и обеспечивает поставку запчастей и сервис, охватывающий самые ранние модели Bimota.
- Atelier Bimota Spirit восстанавливает, обслуживает и дорабатывает более старые машины, а также строит эксклюзивные мотоциклы Vyrus. Bimota Spirit является официальным представителем Vyrus в США.
- Третье направление — музей мотоциклов, фотографий, заводских документов и гоночных реликвий, который Стейнбаглер начал собирать после покупки своей первой Bimota, Tesi 1D SR, в 1992 году. Боб и его жена Гейл передали коллекцию в Bob and Gayle Steinbugler Motorcycle Foundation — некоммерческую организацию, созданную для ее постоянного сохранения. Физический музей по-прежнему открыт в Роли, а архив оцифровывается для удаленного доступа.
Наличие и цены
Доступны сейчас:
- Bimota KB998 Rimini: $65,399 MSRP
- Bimota Tesi H2: $76,349
KB998 Rimini: омологация с активной аэродинамикой
KB998 Rimini появился потому, что Bimota потребовалось 500 дорожных мотоциклов для омологации в World Superbike. Эти 500 экземпляров будут построены в течение трех лет. Заводской гоночный проект выступает под названием Rimini Bimota by Kawasaki Racing Team с Алексом Лоусом и Акселем Бассани в седле.
В основе модели — рядный четырехцилиндровый двигатель Kawasaki ZX-10RR, на платформе которого завоеваны семь титулов WorldSBK. В американской спецификации Bimota Spirit заявляет 197 л. с. и 111 Н·м крутящего момента при снаряженной массе 194 кг. В европейских данных пиковая мощность указана на уровне 200 л. с. при 13 600 об/мин. Комплект дополняют близкоступенчатая коробка передач и титановый глушитель Akrapovič, разработанный специально для этой модели.
Фирменный характер Bimota задает и остальная конструкция. Рама представляет собой уникальную пространственную схему из хромомолибденовой стали, а маятник выполнен из фрезерованного алюминия. Подвеска — комплект Showa, созданный по мотивам WorldSBK: 43-миллиметровая вилка Balance Free Fork и амортизатор BFRC lite. Остальное обеспечивают кованые колеса Marchesini, моноблочные суппорты Brembo M50 и шины Pirelli Diablo Supercorsa SP. Каждая рама и каждая деталь обтекателя вручную окрашиваются в Римини.
Главная особенность — аэродинамика. KB998 Rimini стал первым серийным мотоциклом с изменяемыми крылышками: внешние секции передних крыльев поворачиваются по электронному сигналу без участия райдера. На высокой скорости и при небольших углах поворота руля они ложатся почти горизонтально, уменьшая сопротивление, а на извилистой дороге поднимаются, увеличивая прижимную силу. Отдельный блок управления от подразделения GET компании Athena считывает данные датчиков мотоцикла и регулирует положение крылышек в реальном времени.
Tesi H2: без вилки
Tesi H2 — фирменная и самая дорогая модель Bimota. Вместо обычной вилки рулевое управление спереди реализовано через ступицу: маятник крепится напрямую к двигателю через фрезерованные алюминиевые поворотные пластины. Обе стороны конструкции соединяет связующий мост из карбона, обеспечивающий сбалансированную жесткость.
Такое решение разделяет функции руления и подвески. Обычная вилка при торможении клюет вниз, меняя угол наклона, трейл и высоту мотоцикла именно в тот момент, когда райдеру особенно нужна передняя часть. Схема Tesi снижает клевок: нагрузка при торможении уходит через точку крепления маятника в раму, а не сжимает переднюю часть, поэтому ощущения на руле остаются стабильными от входа в поворот до апекса. Полностью регулируемые компоненты Öhlins работают на обоих концах, а эксцентриковые регулировки позволяют менять высоту и положение подножек.
В основе — компрессорный рядный четырехцилиндровый двигатель Kawasaki объемом 998 куб. см от Ninja H2. По заводским данным Bimota, мощность составляет 231 л. с. при 11 500 об/мин, а с ram air возрастает до 242 л. с. Поставляемые в США Tesi H2 получают полностью титановую выхлопную систему Arrow и калибровку, разработанную Bimota Spirit, которая, по словам дилера, повышает отдачу до 245 л. с. при сохранении дорожной легальности. Для трек-дней можно снять вставку глушителя и получить 259 л. с. Bimota Spirit также предлагает апгрейд компрессора за $5,000, который увеличивает давление наддува и, как утверждается, доводит мощность до 295 л. с.
Набор электронных помощников, работающих по данным IMU, поставляется Kawasaki и включает управление в повороте, трекшн-контроль, launch control, контроль торможения двигателем и квикшифтер.
Радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema работают с передними дисками диаметром 330 мм. Шины Bridgestone Battlax RS11 и полноцветный TFT-дисплей завершают кокпит. Каждая американская Tesi H2 также поставляется с фирменной задней подставкой, сервисной стойкой и тремя специальными инструментами.
Обтекатель и крышка топливного бака выполнены из карбона, благодаря чему снаряженная масса составляет около 214 кг. Tesi H2 предлагается в двух вариантах оформления: Carbon и Tricolore.
Bimota Spirit утверждает, что американские мотоциклы — последние из 250 когда-либо построенных Tesi H2.
Ожидаются в конце 2026 года
- Bimota Tesi H2 TERA: $56,399 MSRP
- Bimota KB4: $53,199
- Bimota KB4RC: $50,999
TERA — это суперзаряженный adventure-crossover на шасси Tesi. KB4 — спортбайк с обтекателем, а KB4RC — его naked-версия в стиле café racer. Обе версии KB4 используют рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 043 куб. см с радиатором под пассажирским сиденьем — компоновку, которая позволяет добиться необычно короткой колесной базы.
Как купить
Если удобнее приехать лично, Bimota Spirit находится по адресу 5151 Old Timber Road в Роли, Северная Каролина. Связаться с компанией также можно по телефону (919) 247‑8514.
По другим вопросам можно использовать адрес электронной почты дилера или посетить сайт компании.
Фотогалерея 2027 Bimota Tesi H2
Фотогалерея 2027 Bimota KB998 Rimini
См. сайт дилера для контактных данных и дополнительной информации.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
