2027 KTM 450 SMR — новый облик, годовая гарантия, тот же боковой азарт

Супермото без компромиссов

При этом KTM 450 SMR нельзя назвать мягким учебным байком. Это специально созданная гоночная машина для закрытых трасс, с серьезной отдачей и без возможности регистрации для дорог общего пользования.

Обновление 2027 года

KTM не объявляла о масштабной технической переработке модели на 2027 год. Вместо этого проверенный гоночный пакет возвращается в более резком оранжево-черном оформлении, а самым заметным обновлением модельного года стала новая программа KTM Premium Manufacturer’s Warranty.

Доминирующий оранжевый пластик контрастирует с черными щитками рук, колесными дисками, глушителем и сиденьем, придавая 2027 450 SMR целеустремленный, готовый к гонке вид. Под новым обликом скрывается та же компактная и хорошо отработанная платформа, которая помогла Лукасу Хёлльбахеру завоевать титул чемпиона мира FIM S1GP Supermoto 2025 года.

Читайте также 2027 KTM 300 EXC HARDENDURO: без лишней драмы, но с прежним запасом прочности

Двигатель и электроника

В основе мотоцикла — 449,9-кубовый одноцилиндровый четырехтактный SOHC, работающий в паре с пятиступенчатой коробкой передач и системой управления Keihin.

KTM не публикует пиковую мощность, но заявляет, что двигатель настроен на мгновенный отклик и при этом укладывается в шумовой лимит FIM в 109 дБ. Оценка — около 50 лошадиных сил на заднем колесе, возможно, больше.

Переключатель на руле позволяет выбрать одну из двух карт двигателя: Map 1 делает подачу более плавной и предсказуемой, а Map 2 обостряет реакцию на газ, как и ожидается от гоночной 450-ки.

Трекшн-контроль также переключается с того же блока управления, а лаунч-контроль установлен в базе. Система старта ограничивает крутящий момент на заднем колесе при резком разгоне, уменьшая пробуксовку и помогая мотоциклу уверенно уходить со старта.

Стандартный квикшифтер позволяет переключаться вверх без сцепления со второй по пятую передачу, а проскальзывающее сцепление SUTER помогает контролировать заднее колесо при агрессивных понижениях передач.

Такое сцепление особенно важно в супермото, где намеренное раскачивание задней части под торможением часто является осознанным приемом, а не признаком неисправности.

Brembo отвечает за гидравлический привод сцепления, а двигатель наклонен назад на два градуса, чтобы опустить переднюю звездочку на три миллиметра. KTM утверждает, что такая компоновка улучшает централизацию масс и способствует антиприседанию мотоцикла.

Шасси, подвеска и масса

Супермото обычно сочетает асфальт с короткими грунтовыми секциями, объединяя элементы шоссейных гонок, мотокросса и флэт-трека в компактные заезды. 450 SMR находится в серьезной части этого спектра, но малая масса, узкая эргономика и мгновенные реакции хорошо передают то, за что супермото так затягивает.

2027 KTM 450 SMR по-прежнему оснащается 48-миллиметровой вилкой WP XACT closed-cartridge с ходом 283 мм. Сжатие и отбой регулируются без инструмента с помощью ручных кликеров.

Сзади используется моноамортизатор WP XACT с рычажной прогрессией и ходом колеса 266 мм. Регулировка сжатия на высоких и низких скоростях также выполняется вручную, что позволяет настроить мотоцикл как для гладкого асфальта, так и для грунтовых секций и прыжков, типичных для трасс супермото.

Центральная дуплексная рама выполнена из хромомолибденовой стали 25CrMo4 и сочетается с усиленным алюминиевым полиамидным задним подрамником. KTM отмечает, что особое внимание уделялось продольной и крутильной жесткости: рама должна обеспечивать четкую обратную связь, не передавая райдеру каждую неровность.

Заявленная масса — 109,3 кг без топлива; колесная база составляет 1472 мм, высота сиденья — 898 мм, дорожный просвет — 281 мм. Компактный топливный бак объемом 7,2 литра достаточен для коротких сессий и гонок, для которых и создан этот мотоцикл.

Колеса и тормоза

Черные диски ALPINA имеют размер 3,5 x 16,5 дюйма спереди и 5 x 17 дюймов сзади, с фрезерованными ступицами и легкими спицами; на них установлены слики Metzeler Racetec SM K1 Supermoto.

За торможение спереди отвечает четырехпоршневой радиальный суппорт Brembo и радиальный главный цилиндр, работающие с диском 310 мм. Сзади установлен однопоршневой суппорт и диск 220 мм. В супермото задний тормоз не просто замедляет мотоцикл; он играет ключевую роль, когда райдер начинает осваивать эффектные техники входа в поворот.

Проскальзывающее сцепление SUTER, цепкие слики и мощный задний тормоз не сделают из каждого райдера Лукаса Хёлльбахера, но это необходимые составляющие.

Обслуживание и оснащение

Фильтр Twin Air доступен без инструмента после снятия левой боковой панели, а резьбовая крышка радиатора рассчитана на более быстрое обслуживание.

Скульптурные двухкомпонентные облицовки бака направляют воздух к радиаторам и обеспечивают удобный контакт коленями. Подножки сделаны относительно компактными, чтобы снизить риск зацепа за поребрики при экстремальных углах наклона.

KTM предлагает Connectivity Unit Offroad в качестве опционального PowerPart. В паре с приложением KTMconnect блок может записывать данные о поездке, позволять дополнительные настройки двигателя и подсказывать параметры подвески с учетом предпочтений райдера и условий трассы.

Дополнительные аксессуары для шасси, защиты и повышения производительности доступны через каталог KTM PowerParts.

Гарантия и доступность

С модельного года 2027 KTM 450 SMR покрывается новой программой KTM Premium Manufacturer’s Warranty. Гарантия действует один год с даты первого использования мотоцикла и предоставляется автоматически без доплаты. Она покрывает дефекты материалов и производства, но, как и ожидается для гоночного мотоцикла, не распространяется на обычный износ.

Чтобы сохранить действие гарантии, владелец должен использовать мотоцикл по назначению и проходить плановое обслуживание у авторизованного дилера KTM.

2027 KTM 450 SMR должен поступить к авторизованным дилерам KTM в Австралии с ноября 2026 года. Цены для Австралии пока не объявлены, а KTM подтвердила, что модель 2027 года не будет предлагаться в Новой Зеландии.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.